在充电桩设计过程中，设计人员需要严格按照相关标准来进行设计，如电气设计安全、外壳防护等级、电磁兼容、充电连接装置等方面，确保充电桩设计符合国家行业各方面的标准，保证充电桩设计开发的效率和质量，必须做到便于生产，能够实现大批量生产。

答：电车跑高速一定要规划好充电措施，以免造成不便，首先出发前根据自己车总续航公里数在剩下三分之一电量时就要进行充电，最好用快充节约时间

充电桩的选址定点应结合加油站实际情况或者防火要求,以网点总体布局规划为宏观控制依据，经过对布局网点及其周围地区规划选址方案的比较，确定充电桩设置。

充电桩的设置应充分考虑本区域的输配电网现状。电动汽车充电桩运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充电站布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电桩建设纳入城市电网规划中。

可以。

建设用地可以建设充电站，但是在建设充电站前，首先要选址，必须符合土地利用总体规划，也要符合城市总体规划，在符合规划的前提下，再办理农用地转成建设用地，并给予失地村集体补偿，缴纳社保基金，在办理出让宗地手续，缴清所有税费和出让金后，再开工建设。

特斯拉跑长途的充电方式：

1、随车充电：随车充电器，可以改造成标准电源接口，这样就可以在家里、单位或者路途服务区充电。不过随车充电器一般只有110V，充电特别慢，有车主反馈充电12个小时才充了不到一半的电量，作为应急使用更合适。

2、超级充电站：目前特斯拉在部分城市已经铺排专门的充电站，部分高速公路或者其他主干道都有超级充电站的身影，当然在市区中心也有布局，一般位于商业闹区。

1、充电站的总体规划应与当地区域总体规划和城乡规划相协调，并应符合环境保护和防火安全的要求；

2、充电站的规划宜充分利用就近的供电、交通、消防、给排水及防洪等公用设施，并对站区、电源进出线走廊、给排水及防洪设施、进出站道路进行合理布局、统筹安排；

3、城区内的充电站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近；

4、充电站与党政机关办公楼、中小学校、幼儿园、医院、大型图书馆、文物古迹、博物馆、大型体育馆、影剧院等重要或人员密集的公共建筑应具有合理的安全距离；

5、充电站不应靠近有潜在危险的地方，当与有爆炸或火灾危险的建筑毗连时，应符合GB50058的有关规定；

6、充电站不宜设在有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧；

7、充电站不应设在有剧烈振动或高温的场所；

8、充电站不应设在地势低洼和可能积水的场所；

9、充电区域应具备一定的通风条件；

10、某些可能发生严重潮湿天气的区域，应具有对空气湿度监测和处理的设备和手段。

特斯拉计划进行第二波充电桩建设，主要还是保证自己的用户利益，在这批用户的小区停车场安装家用充电桩。因国家对新能源车持支持政策，电动汽车使用难问题将得到解决。