在充电桩设计过程中，设计人员需要严格按照相关标准来进行设计，如电气设计安全、外壳防护等级、电磁兼容、充电连接装置等方面，确保充电桩设计符合国家行业各方面的标准，保证充电桩设计开发的效率和质量，必须做到便于生产，能够实现大批量生产。

规划消防用地是不能建充电桩的。一方面会牵扯到电线、电表等问题，还有一个方面就是涉及电路安全问题。安装充电桩对防火单元有非常严格的要求，一定要设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志等

1.电动车充电桩与楼距离应该在10米以内比较合适。2.原因是电动车充电桩需要接入楼宇的电网，如果距离太远，会增加线路损耗和电压降低的风险，同时也会增加电线的安装成本。另外，距离太远也不方便用户使用，需要拉长充电时间和路程。3.如果距离太远，可以考虑增加中间的电缆接头或者使用更大功率的电缆，但这样会增加成本和安全隐患。如果距离太近，也需要考虑充电桩和楼宇之间的安全距离和通风要求。因此，10米左右的距离是比较合适的选择。

充电桩建设位列“新基建”七大领域之一，作为电动汽车的专用充电设备，充电桩设计的目的是为了满足新能源汽车的动力需求。但事实上，充电桩与加油站不同，具有更深广的意义，加油完全是一个物理性动作，但充电是一个信息交互的过程。也就是说，充电桩是我们进入更大的数据世界的端口。

通过与5G、特高压、大数据中心、人工智能、工业互联网等其他“新基建”的有机融合，充电桩将打通汽车、能源、互联网等产业，构建起全新的数字化社会的骨架。

71个

为进一步满足电动汽车充电需求，西宁市计划2年内对西宁市区内71个大中型停车场进行规划建设，其中城东区17个、城西区23个、城中区11个、城北区10个、湟中区10个，项目建成后将实现对7765个市内停车泊位的充电需求全覆盖，2022年7月《新能源汽车充电桩基础设施建设项目可行性研究报告》已获得批复。同时在新建、改扩建项目规划设计方案审查时，严格执行《西宁市进一步加快纯电动车推广应用支持锂电新能源产业发展的措施》文件要求，全市新建住宅配建停车位或预留建设安装条件，纯电动车充电车位按照不低于50%比例配建要求；老旧住宅小区实施停车位改造，充电设施安装条件的停车位占比不低于30%比例配建要求。

1、小区电动车充电站的总体规划应与当地域总体规划和城乡规划相谐和，并应契合环境维护和防火平安的请求。

2、小区电动车充电站的规划宜充沛应用就近的供电、交通、消防、给排水及防洪等公用设备，并对站区、电源进出线走廊、给排水及防洪设备、进出站道路停止合理规划、统筹布置。

3、城区内的电动车充电站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的穿插路口和交通忙碌路段左近。

4、小区电动车充电站与党政机关办公楼、中小学校、幼儿园、医院、大型图书馆、文物古迹、博物馆、大型体育馆、影剧院等重要或人员密集的公共建筑应具有合理的平安间隔。

5、小区电动车充电站不应靠近有潜在风险的中央，当与有爆炸或火灾风险的建筑毗邻时，应契合有关规则。

6、小区电动车充电站不宜设在有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。

7、小区电动车充电站不应设在有猛烈振动或高温的场所;不应设在地势低洼和可能积水的场所；充电区域应具备一定的通风条件;某些可能发作严重湿润天气的区域，应具有对空气湿度监测和处置的设备和手腕。

"可以的啊，由于凯莫屋是大型可移动新能源汽车充电站，并且是轻质铝合金结构，所以能够帮助我们快速又经济地解决场地规划，降低运营风险。"