1.砼灌注桩充盈系数理论上不得小于1,充盈系数是由实际灌注混凝土量/按桩外径计算的理论土量换算出来,因不同的成孔*会导致孔出现的偏差大于设计尺寸,且施工过程中可能会出现桩身侧壁裂缝、孔洞及塌孔等原因,均会导致实际灌入量大于理论计算量。

2.一般的粘土层用钻孔成孔时,混凝土充盈系数为1.1至1.15;用冲孔成孔时混凝土的充盈系数为1.2至1.25,如果是沙土层或者抛石层较厚的地质,混凝土的充盈系数钻孔时采用1.2至1.25,冲孔时1.3至1.35,含沙层越厚,混凝土充盈系数越大。

充电桩要求停车位数量的十分之一

1）电动汽车充电基础设施的布置不应妨碍车和行人的正常通行；

2）电动汽车充电基础设施应结合停车位合理布局，便于车辆充电；

3）电动汽车充电基础设施与电动汽车停车位、建(构)筑物的最小间距应满足安装、电气安全、操作及检修的要求；

4）采用壁挂式安装的充电设备中心线距地面宜为1.5m；

5）户外电动汽车充电基础设施采用落地式安装方式时，充电设备基础应高出充电场地地坪0.2m及以上，底座基础宜大于充电设施长宽外廓尺寸0.2m；底座基础宜选用混凝土基础并预留好配电管线；

6）立体停车车位考虑充电设施时，需要结合条件做具体深化设计，宜采用随缆型汽车充电桩设施；

7）充电接口设置遵循因地制宜和节省空间原则；

8）交流充电桩宜设置在停车位安装停车挡方向的后方两侧车位交点位置；直流充电桩建议采用一桩多充式，宜设置在立柱后方空闲位置；充电桩设置在车位正后方应满足GB/T51313-2018中“4.0.2.4充电设备与充电车位、建(构)筑物之间的距离应满足安全、操作及检修的要求；充电设备外廓距充电车位边缘的净距不宜小于0.4m”的要求

新能源快慢充电桩的配建比例应为10%~14%，充电桩同时使用系数，充电桩数量（慢充+快充）5～50个，取0.85～0.90；50个以上，取0.6～0.7。

电动汽车与充电桩之间应保证安全距离：充电桩安装在车侧且不妨碍车门开启时，充电桩外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不应小于0.4m，充电设备安装在车尾时，充电设备外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不应小于0.5m。充电桩安装应预留检修和操作空间，其检修操作面与建（构）筑物之间距离不应小于0.8m。

充电桩采用落地式安装方式时应符合下列要求：1，充电桩基础应抬高，高出场地地坪的高度室内不应低于100mm，室外不应低于250mm；2，底座基础宜大于充电桩长宽，尺寸不应低于50mm。

充电桩采用壁挂式安装方式时应满足下列要求：1，应竖直安装于与地平面垂直的墙体，墙面符合承重要求，充电桩应固定可靠；2，设备安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面宜为1.5m。

充电桩采用吊挂式安装方式时应满足下列要求：1，吊挂式安装适用于车库内交流充电桩在无墙（柱）处的安装，吊挂支架应垂直与地平面安装，吊挂支架应满足承重要求并固定可靠不能产生晃动；2，安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面宜为1.5m。

不能完全取代充电桩。因为虽然七千瓦随车充能可以满足车辆行驶时紧急情况下的快速充电需求，但是其充电速度依然不如充电桩快，而且七千瓦随车充能需要更多的车辆搭载，增加了成本和占用空间。所以在长时间的停车充电需求上，充电桩依然更具有优势。另外，未来随着电动车的普及和技术的发展，充电桩和随车充能也有可能形成互补共存的局面。

宜选取停车场中集中停车区域设置电动汽车停车位；

2）地面停车场电动汽车停车位宜设置在出入便利的区域，不宜设置在靠近主要出入口和公共活动场所附近，不宜设置在主要交通流线附近；

3）地下停车场电动汽车停车位应首选设置在地面，宜在靠近地面层区域的地下一层或地下二层，不应布置在地下三层及地下三层以下；

4）选址不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方。当与有爆炸或火灾危险的建筑物毗连时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定；

5）地面停车场电动充电停车位不应设在低洼和有可能积水的区域；

6）对于集中设置的电动汽车停车位宜综合利用现有停车管理系统；

7）商业综合体及写字楼地库充电停车区域应设置停车充电引导系统，引导系统包括入口指示标识道路引导标识和停车充电标识。入口指示标识应设置在主要出入口附近；停车充电标识应在停车位地面和上方设置；

据土层性质不同而有所不同，1.0~1.3。

不得小于1,一般土质可为1.1,软土可为1.2～1.3

【充盈系数】

一般用于桩基工程的灌注桩浇灌混凝土，是判断桩基工程的一个质量指标。灌桩的混凝土充盈系数是指一根桩实际灌注的混凝土方量与按桩外径计算的理论方量之比（V实/V理论）。

【作用】

1、作为判定成桩质量的一个依据，若充盈系数小于1，则说明实际灌入混凝土量小于理论计算量，说明桩身质量存在一定的缺陷。

2、结算的依据，若实际施工中，充盈系数大于定额充盈系数，一般来说允许调整。具体怎么调整，参见各地有关定额规定。

【概况】

在预/决算里和实际施工时计算混凝土的方量，就要按桩理论的土方量乘上充盈系数。过去老定额的充盈系数是1.269，其实是充盈系数1.25乘以砼损耗1.015等于1.269，从2001定额到2004清单计价，充盈系数都是1.218，其实也是充盈系数1.20乘以砼损耗1.015等于1.218。