区别在于输出电压是不同的，其中一个为12伏的输出，一个为24伏的输出，电压上有一个区别。因此两者不能混用。12伏的充电桩，只能对12伏的车辆的车辆进行充电。24伏的充电桩，只能对24伏的车辆进行充电，两者之间不能混用。

一般来说，直流充电桩体型比较粗犷（由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大），交流充电桩比较娇小。更明显的一点差别是：其枪头（充电线路）不一样，直流充电桩是9线插头，而交流充电桩是7线插头。

您好，交流充电桩和直流充电桩的区别在于其充电方式和充电速度。交流充电桩通常用于家庭和商业场所，其充电速度较慢，一般需要几个小时才能充满电。而直流充电桩则适用于高速公路和加油站等公共场所，其充电速度快，可以在几十分钟内充满电。

哪个更好取决于使用场景和需求。如果需要快速充电，直流充电桩更好；如果充电时间不紧急，交流充电桩则更经济实用。

功率不同，输出的电流不相同。

充电桩60千瓦表示这个充电桩的额定电功率为60kw，充电桩120千瓦表示这个充电桩的额定电功率为120kw。

假如充电桩的额定电压为220v，那么60千瓦的充电桩的额定输出电流为272.7A，120千瓦的充电桩的额定输出电流为545.5A。

假如充电桩的额定电压为380v，那么60千瓦的充电桩的额定输出电流为157.9A，120千瓦的充电桩的额定输出电流为315.8A。

2、充电的速度不相同

由于电功率等于导体两端电压与通过导体电流的乘积。当充电桩的额定电压相同的时候，电功率越大，那么它的电流也就越大。

假如假如充电桩的额定电压为220v，那么120千瓦的充电桩肯定要比60千瓦的充电桩充电速度快，因为120千瓦的充电桩输出电流比60千瓦的充电桩输出电流大

交流桩的充电过程主要依赖于车载充电机，车载充电机的体积及功率有限，因此，大多数情况下，只能是慢充。而结合私人乘用车的使用规律，这种模式是符合其低频度模式的需求的，对电池也有好处。

直流桩，在车载BMS管理下直接对电池充电，可以满足商用车(公交、大巴、出租车等)、高频度用车(网约车、业务用车等)、紧急用车的充电需求(虽然多多少少要牺牲一下电池的使用寿命)。因为是非车载，对体积不再敏感，当然可以采用更大功率的转换部件。这种也是一种经济性的考量。一套大功率的充电装置，可以服务多台车辆。

严格来说，快充桩也有交流的(依赖于车载充电机的功率)，例如：比亚迪客车所使用的充电方案。这种方案对于充电桩的布署有好处，只要解决了380V电源就好，剩下的就是常规的低压配电方案，充电站的建设难度降到最低。但其缺点是，每一辆车都必须配置相同功率的车载充电机。这种情况下，方案的总体经济性明显不如直流快充方案。对此，比亚迪设想的解决方案(个人理解)是，充电转换电路是利用其V2G车载驱动器的不同工作模式来实现的，故不是额外增加一套充电电路，因此不会给车辆增加太多的附加成本。

直流好

直流充电桩就是常说的快充，直流充电桩是把380V的电源通过变压器转换成大电流的直流充电电压，充电电流最大能够达到32A，充电功率能够达到45千瓦，一般电动汽车充电一到两个小时就能充满，也不会占用太长时间，直流充电桩虽然好，但有一个很大的缺点，就是安装施工比较麻烦。由于直流充电桩的充电功率比较大，对于电源取电要求比较高，要求变压器必须有足够的负荷容量来支持这么大的功率，很多老旧小区由于没有提前布设线路和变压器，很多小区都是不具备安装条件的。

交流桩与直流桩的区别：

1输入电流不同，直流充电桩是直流电，交流桩是交流电；

2充电枪接口数量不同，交流的充电枪接口一般是7个口，直流接口是9个口；

3充电时间不同，交流装充满电大约需要6小时，直流装充满约半个小时；

4适用人群不同，对于运营车辆来说快充才是最佳的选择；

5适用场地不同，交流装适用于目的地的固定车位，直流装适用于公共场所。