答：居民充电桩用电报装需要提供有效身份证明（如身份证）、用电地址权属证明、物业或业委会出具的“允许施工证明”、车位平面图或现场环境照片。

针对安置小区车位或人防车位，由物业或业主委员会管理的，可以由车位管理方出具“车位场地使用证明”和有效期一年以上的租赁合同，代替产权证申请办电。

日前，我市出台《温州市级2020-2

申领方法

新报装自用充电桩的用户，可在向电力部门报装的同时，提供购车发票和行驶证材料，由电力部门代为申请资金，对充电桩电表账户、车辆购买发票号、车牌号码进行校验，无重复申报的一个月内将600元划入充电桩电表账户。2020年1月1日后已报装个人自用充电桩的用户，可前去电力部门营业点补齐购车发票和行驶证材料。

办理营业点

国网温州供电公司

龙湾永强供电公司

注意事项

1.申领对象应在2020年1月1日至2021年12月31日期间在市区购买新能源汽车并上牌，以车辆购买发票为准。

车辆购买时间应在2020年1月1日至2021年12月31日期间；

车辆购买地点应在市区范围内新能源汽车经销商；

车辆购买者应为个人消费者。

2.个人安装自用充电桩应通过市区电力部门报装，私建充电桩不予补贴。市区范围内电力部门主要指国网温州供电公司和龙湾永强供电公司。

3.无车有桩或有车无桩不在补贴范围，一车多桩或多车一桩可申领一次补贴，多车多桩可申领多次补贴，如二车二桩可申领二次补贴。

温州市区范围内在2022年1月1日前购车，1月1日后安装个人充电桩的情况可以享受600元充电补贴。具体可将材料提交至电力部门，由电力部门在线申报，市发展改革委审核通过后通知电力部门发放补贴。

小鹏超级充电站江苏常州有4个，覆盖城市有以下44个，北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、无锡、杭州、成都、嘉兴、昆明、南昌、南宁、泉州、台州、汕头、潍坊、徐州、珠海、温州、西安、厦门、肇庆、中山、郑州、保定、常州、福州、合肥、海口、黄石、惠州、金华、江门、济南、重庆、长沙、东莞、佛山、宁波、南京、青岛、常州、石家庄。

我们可以下载小鹏手机APP或使用车机找到最近的小鹏充电站，在找到合适的充电站之后系统会自动导航你到最近的小鹏充电站进行充电。小鹏充电站只开放给小鹏车主使用，其他品牌的车辆是无法进行充电的。因此，如果你附近有小鹏充电站的话，最好还是选择它，使用体验会更加好一点。其次需要注意的是，小鹏每年只为车主提供3000度免费电量，超过3000度之后车主需要自费充电。

使用小鹏充电站的方法如下：

1、当到达小鹏充电站之后，会发现很多充电站车位都上了地锁。此时车主可以用小鹏APP扫一扫该站点的详情页，随后在手机页面上点击解锁，这样地锁就会自动降低。我们在扫码的时候应该登陆车主账号先，不然会无法解锁。

2、把充电枪插入插头，随后用手机APP启动充电设备，即可免费充电。充电完毕后，只需拔下插头就能开走。

如果需要自费的话，小鹏充电站的价格在1.2-1.6元/度，不同地区的充电价格都是不一样的。其次，小鹏充电站免费停车两小时，超出的时间按8元/小时进行计算。

第一步：联系物业。目前，安装充电桩一般的规定是要求是要求自有产权的车位。另外，一些比较老的小区，不太适合安装充电桩，如果安装充电桩需要额外的技术设备投入，则必须提前和物业沟通好。

第二步：准备资料。提交相关材料给充电桩公司，材料通常包括身份证复印件、车位产权证明、小区物业同意安装证明等。前两步是我们安装过程的关键，获得这两个关键步骤的许可后，接下来也就顺风顺水了。

第三步：实地考察。电力公司的工程师会通知充电桩公司一个时间，届时物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都要在现场，确定最终施工方案。

第四步：安装。在此步骤中，实际上车主不必在一旁盯着，如果不具备相关的知识和技能的话，即使在现场守着也没什么效果。需要做的就是等待安装完毕后，将新能源车开到车位，并测试充电桩功能是否正常，电线长度方面没有太大出入就可以。

温州到杭州有9到10个充电桩

解密当前充电运营企业的十二种盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

模式五：流量变现

充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。

模式六：车位经营

目前许多大城市都面临着车位紧张的问题,每到处找车位都成为大家的难题，为推广新能源汽车和加快充电基础设施建设，为何不直接建新能源车库呢?既能将充电桩充分利用，还能加快新能源汽车推广，更重要的是也能解决车主的困扰。何乐不为?

模式七：智能停车安保摄像头及智慧停车收费配套

安保维护充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。同时做到一桩一收费，减少停车场门口的收费岗亭压力。

模式八：公共WIFI，大众乐享

网络WiFi既然扯来了电线，为什么不能扯来网线?开一个公共WiFi，支持信用卡和支付宝，每Mbps只要-分钱!造福周边群众，欢迎界面顺便放个广告,不又是一笔收入?车主不放心，可以用车辆连上网随时传送周边图像,了解车辆状态手机上的APP不就是干这用的吗?顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能，比如送快递的来电话你就可以说:“师傅把箱子放我车(库)里就行，我给你远程开门!”

模式九：配套餐饮娱乐设施

目前社会公用充电站多数建设在公用停车位上，充电分快慢两种，充电时间1~6小时不等。等候时间长使得一些车主望而却步。建立充电站，增加便利店，小型娱乐设施或wi-fi等服务，使之更加人性、多样化来提高充电桩的利用率。

模式十：以充电网络周边生态打造反哺系统

打造充电互联网生态圈充电网络是所有盈利模式的基础，不依赖收取服务费来盈利，以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务;开展多项附加业务，实现充电网、车联网、互联网的三网融合，使价值和利润得到最大化。就目前来说，不仅国内没有清晰的充电桩盈利模式，国外也无成功经验可供参考。但是从某种意义上说，没有巨头独占市场，百花争艳，百鸟争鸣，谁能有更好的模式，就能以小资本撬动大市场。对于一些民营企业和个人投资者来说，或许是一次难得机遇。

模式十一：租赁其他小型交通工具

自行车等交通工具租赁充电汽车的车主也许距离目的地还有一段距离，也许他们所在的工作单位没有充电桩，那么充电桩运营商他们可以为车主解决最后几公里的问题，通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具，既可以方便车主来回，同时自身也能实现收益。

模式十二：提供其他设备充能服务

开展其它设备充电、用电服务比如手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那么还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断，然后按时间扣费。你来或不来，市场就在那里，不离不弃。面对这么大的市场，加上这么多的盈利模式，充电桩的春天可谓是挡都挡不住，只要企业有心，还愁找不到适合自己的盈利模式吗？