1、充电桩自身质量问题；

2、车辆的充电协议没有更新；

3、充电桩的充电协议没有更新。特斯拉使用的是技术封锁路线，因为其有着强大的直流电充电网，利用自家的充电设施，在软件适配上更加稳定且充电效率更高。特斯拉是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。

以models为例：其长宽高分别是4979mm、1964mm、1445mm，轴距是2960mm，搭载固定齿比变速箱。

充电桩不兼容。

众所周知特斯拉的是有自己独立的充电桩的，特斯拉的充电桩和车死拉培辆之间是跟国内充电桩是不兼容的，

同时由于特斯拉采用的是国际标的充电桩，那么和国标的充电桩相比的话，他们两者之间也是不同的，主要还是在于他们的转换插头上面。

充电桩充电设备有问题,充电桩的充电设备每天需要给不同的电动车充电,使用的频率比较高,使用过程中如果没有得到很好的维护,就有可能会导致充电桩里面的充电设备出现问题,因此会导致充不进电去

充电桩付了费不能充电的原因:

充电桩跳枪和离线，直接导致充电中断，无法充电的情况。

根本原因分析

财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局发布《征求“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用工作意见的通知》(以下简称“《通知》”)，大举加快推动充电基础设施建设。其实当时建设的很多充电桩是不太合理的，背后也是存在骗补的嫌疑，直接导致了现在很多充电桩的隐患，这应该算是一个根本原因；

目前电动汽车还未大规模普及，终端充电需求并不高，直接导致大部分公共充电桩的利用率偏低，除了北京之外，绝大部分城市的公共桩使用率在10%以下。直接导致，运营服务商亏本运营，想要继续在日常运营管理上，做投入，财务压力很大，这应该是另外一个根本原因。

对于正常情况下，电动汽车充不了电原因可能是充电接口问题造成的。

充电接口上，由于全球存在美、欧、中三大充电接口标准，因此，各车企在配置适合各自技术路线上对充电接口也进行了区别设计比如欧洲Combo接口、日本CHAdeMO接口、特斯拉的充电接口、部分美系和德系采用的CCS接口、中国的GB/T20234接口，这就意味着目前国外的车从硬件接口上就无法与国内充电桩进行连接，比如说tesla就只能通过自己建充电站来，来保证models在中国的市场推广。

电动车充不进去电，无非就三种情况：

1充电器坏损了借个同规格正常的充电器试一下

2.电池坏了把电池单独取出来，连接正常的充电器，充电试一下，测电压，做一下放电测试

3.电动车内部线路坏了充电器和电池都没问题的话，去检测一下线路是不是哪里断了。

解决办法：换个充电桩试试看，也可以检查一下充电器与电源插座两者之间内部是否存在着接触不良等问题。

、检查一下充电器输出端与电瓶连接处是否存在接触不良等情况。

、如果以上检查都正常的话，那这充不上电问题有可能是充电器内部出现了故障。

小区充电桩输出电压/输出结构不对/小区充电桩损坏。最大可能性是输出结构不对，比如说充电桩内先整流再用可控硅/MOS管控制，输出直流电。本来开关电源是可用直流电的，但你的是工频变压器。