特斯拉超级充电桩的收费是比较高的，高达1.8元/度电。

特斯拉汽车每年有400度电的超级充电桩免费充电额度，超出部分就要车主自己埋单了。不仅如此，在车辆充满电后没有及时开走，将收取2.6元/分钟的超时占用费，这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电。

318国道全程有13个充电桩

目前，“318”川藏公路沿途的11座特斯拉超级充电站，分别位于成都、雅安、康定、理塘、芒康、八宿、波密、林芝、拉萨、日喀则、定日等城市。超充路线集中在整条国道的西南段，即成都至定日段，海拔落差近4000米。据统计，此段路程共翻越13座4000米以上的高山。其中最高点——特斯拉定日超级充电站所在地区的海拔达到4300米。其中V3超级充电桩首次落户我国高原地带，它支持最高250kW的峰值充电功率。从超级充电站的布局来看，西南段相邻充电站之间的距离被设定在130km到300km左右。

主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。

主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。

二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作

查别的城市的超级充电桩的方法如下:下载你要找查的城市的市民云αpp，进入该市市民云app，点击办事，进入办事界面，点击更多，进入更多，点击充电桩查询即可。联联充电App，这个挺好的，搜寻附近充电桩很准确，而且可以看到充电桩数、电费、开放时间等。

1、性质不同

超级充电站：超级充电站是快速充完就走，可以理解为“加油站”。

普通充电桩：目的地充电桩是去啥地方消费或者办事，有个充电桩提供充电条件。

2、充电速度不同

超级充电站：超级充电站充电速度快，便于车主快速充完后继续行驶。

普通充电桩：目的地充电桩充电速度慢，但可充电时间长。

3、停放不同

超级充电站：超级充电站充电完后不可以停放，需要开走。

普通充电桩：目的地充电桩充电完后可以停放。

超级充电桩，主要就是指特斯拉在上海首批使用的V3超级充电桩，这个是在亚洲首个v3超级充电桩组成的充电站，相比于V2充电站，V3充电桩拥有充电的速度更加快，更加轻的叫液冷充电线，以及多车充电不分流，这样的多方面的技术升级。

特斯拉超级充电站比国家电网充电快的原因有几个方面。

1.具备高功率充电技术：特斯拉超级充电站采用了直流快速充电技术，其充电功率可以达到数百千瓦甚至更高。相比之下，国家电网充电设备通常使用交流充电技术，功率一般较低。高功率充电使得特斯拉电动车在短时间内即可充满电，大大节省充电时间。

2.专用充电设施：特斯拉超级充电站是特斯拉为自家电动车提供的专用充电设施，这些充电站经过精心设计和布局。相比之下，国家电网充电桩通常面向多个品牌的电动车使用，充电设施数量有限，布局不一定能够满足特斯拉车主的需求。

3.充电网点分布：特斯拉在全球范围内建设了大量的超级充电站，这些充电站在城市、高速公路等交通枢纽地区的分布相对较密，方便特斯拉车主进行长途出行时的充电。相比之下，国家电网的充电桩分布相对较为有限，覆盖面积较小。

需要注意的是，特斯拉超级充电站和国家电网电动车充电桩的设计目标和服务对象是不同的。特斯拉超级充电站主要面向特斯拉车主提供充电服务，而国家电网的充电桩则面向各品牌的电动车主提供充电服务。因此，特斯拉超级充电站能够比国家电网充电桩提供更快的充电速度。