内部有运放，电压采样，基准，电充满后输出信号，由单片机切断电源或转为涓流充电。

据特斯拉的首席技术官jbstraubel介绍，tesla的"超级充电技术"所需的组件，甚至插头插座，全部由公司自行制造，因此可以保证供电的效率，让超级充电技术更有保障。

一般电力汽车充电的过程是这样，当插头放进墙上的插座中，交流电（ac）开始转为直流电（dc），为电池充电。而快速充电技术的原理是将这种电流的转换过程，放在车外处理。

特斯拉的超级充电站电压可以达到50-410vdc，输出电流可以持续达到335a，这种vdc直流充电基本上可以做到全自动工作状态，在高速充电的同时也为特斯拉电动汽车提供了更加方便安全的充电环境

充电桩牢牢固定在地面上，采用充电接口为电动汽车的充电机用传导方式提供交流电能，具有通讯安全防护等功能。

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。

原理如下：用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。

控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。

电动汽车的充电桩由于处于建设初期，只有部分城市才有充电桩。部分城市如西安，0.4元/千瓦时;北京的最新规定，每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%;上海，2020年前，电价暂定不超过1.6元/千瓦时;南京，标准暂定为1.44元/千瓦时;江西省，收费标准暂定为1.36/千瓦时.

电动车充电桩怎么收费介绍：功率段费用

车子充电功率为240W，基础消费即0.14元/时，商家收费0.2-0.5元，也是可以理解的。车子充电功率为280W(一般的电动车都不会超过280W)，基础消费即0.17元/时，商家收费0.3-0.6元/时，是比较合理的。车子充电功率为350-500W，基础消费即约为0.2-0.3元/时，商家收费0.5-0.8元，也是可以理解的。

车子充电功率为500-700W，基础消费即0.3-0.5元/时，商家收费0.8-1.2元，是可以理解的。若当地电价为0.9元/度：车子充电功率为150-220W，基础消费即0.15-0.2元/时，商家收费0.5元/时左右，是可以理解的。车子充电功率为220-350W(电动车基本都是这个瓦数)，基础消费即0.2-0.35元/时，商家收费不超过0.7元/时，是可以理解的。

当然，一线的城市电可能更贵，所以要自己运算好价格，价钱高就商量，只要自己充的开心，舒适就可以!

充电桩一般指的是交流充电桩。只提供交流电力输出，没有充电功能，需要车载充电机接上对汽车充电，功率小、充电时间较长。

原理：交流电---充电桩---交流电----车载充电机----直流电---电池充电。充电站包括：普通充电、快速充电和电池更换，是一个综合型的车辆充电场所。

无线充电利用的是电磁感应的原理，它的工作频率很低，危害不大。

电磁感应：初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。它是第一代手机无线充电，技术成熟，但只能单对单短距充电（qi标准，1cm内，5瓦以内），而不能类似WiFi那样单对多充电。在无线充电区域有较强的电磁场能量，在这里加上一些线圈，就会感应有电压。感应电压可以通过转换成手机电池接受的能量。