北京适合特斯拉。

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉电动车最大问题是充电问题。能否在需要时及时补充电力是电动车使用是否方便的考量标准。

在北京，购物中心、公园景点的大型停车场基本都已配备电动车充电桩，数量不小。很多新小区以及一些大型老小区也配备了充电桩，方便车主晚上回家后充电。

所以整体来讲，北京为电动车提供了比较便利的生存空间，为购买特斯拉解决了后顾之忧。

特斯拉有两个充电口，一个是特斯拉超级充电桩专用的，充一次大概45分钟左右。另一个是国家标准充电口，如果是目的地充电或者是家庭充电桩的话大概要六到八个小时。国家电网的充电速度比超充慢一点，大概一个小时多。

高速服务区有特斯拉充电桩，只是数量不太多。同时，为了解决部分车主在高速公路上的补能补能需求，特斯拉会在部分高速路出口的1-2公里范围内建设超级充电站，也是在合理化投入产出比吧。

同时，目前绝大部分高速公路上的充电站基本都是国家电网的，主要还是国家电网掌握了这部分充电资源。当然，特斯拉也可以用第三方充电桩充电。

1、点击屏幕上的电池图标；

2、在弹出的界面当中找到「预约」选项；

3、点击「预约」就可以看到特斯拉两种充电模式；

4、第一种模式：设置开始充电时间，插上充电枪后，只有到了预定的时间才会充电。适合有峰谷电价的城市；

5、第二种模式：设置出发时间，比较智能。特斯拉会根据当前的剩余电量，动态哦调整每天开始充电的时间。并且还会在出发前根据气温打开空调或者座椅加热。

1、性质不同

超级充电站：超级充电站是快速充完就走，可以理解为“加油站”。

普通充电桩：目的地充电桩是去啥地方消费或者办事，有个充电桩提供充电条件。

2、充电速度不同

超级充电站：超级充电站充电速度快，便于车主快速充完后继续行驶。

普通充电桩：目的地充电桩充电速度慢，但可充电时间长。

3、停放不同

超级充电站：超级充电站充电完后不可以停放，需要开走。

普通充电桩：目的地充电桩充电完后可以停放。

目前，特斯拉超级充电站已覆盖全国140多个城市，共2200多个超级充电桩和2100多个目的地充电桩，在高速行驶的时候，只需要在车机上面点查找下一个超级充电站的具体位置，就能够看到距离最近的超级充电桩在哪里。

特斯拉超级充电桩从0电量至充满电最多只需2个小时，价格大概为2.16元/度。在一般停车区的公共充电桩，电费大概为1.2-1.8元/度。

如果找不到特斯拉的超级充电桩，国家电网的充电桩也能为特斯拉充电，只需要有转接头即可，此外像星星充电和特来电的充电桩也能为特斯拉充电。

是有充电桩的，因为现在的北京荟聚的地下停车场里面是有充电桩的，而且现在的新能源机动车都是可以使用充电桩的