在刹车电机的尾部有一个电磁抱刹，电机通电时它也通电吸合，这时它对电机不制动，当电机断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住电机。

两根线是将一个整流全桥的两交流输入端并接在电动机的任意两进线端上与电机同步输入380伏的交流，两直流输出端接到刹车励磁线圈。工作原理就是电机通电时线圈得直流电产生吸力将尾部两摩擦面分开，电机自由旋转，反之通过弹簧回复力让电机制动。根据电机功率不同，线圈电阻在几十至几百欧之间。

、直流充电桩的工作原理

三相380V交流电经过EMC等防雷滤波模块后进入到三相四线制电表中，三相四线制电表监控整个充电机工作时的实际充电电量。且根据实际充电电流及充电电压的大小，充电机往往需要并联使用，因此就要求充电机拥有能够均流输出的功能，充电机输出经过充电枪直接给动力电池进行充电。在直流充电桩工作时，辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供电，由BMS系统实时监控动力电池的状态。

DC-DC是用开关电源的思想实现的。DC-DC有降压和升压两种,在这里只说降压,比如说你给DC-DC输入10V,DC-DC内部有个振荡器和斩波模块,例如,把在一个时间段允许10V通过,另一时间段内不允许10V通过(等于0v)。

而在输出端有一个电容进行滤波,只要电容足够大,其结果就等于将中间的那个脉冲波形进行微积分，而输出一个5V的直流波形。

整流模块主要用于将交流信号转换为直流信号。它的原理是利用半导体器件（如二极管、晶闸管等）的单向导电性，在交流信号的周期内将信号的正半周或负半周通过半导体器件导通，并将反向的信号截断，以将交流信号转化为直流信号。

整流模块可以采用单相或三相的方式进行整流，也可以采用有源或无源的方式进行带切控的整流。常用的整流模块包括单相半波整流、单相全波整流、三相半波整流、三相全波整流等。

的原理是通过外部电源将电能输入到蓄电池中，使其进行充电。充电模块通常由充电控制器电源转换器和保护电路组成。充电控制器负责监测蓄电池的电压和电流，并根据设定的充电策略控制电源转换器的工作状态，以实现恰当的充电过程。

电源转换器将外部电源的电能转换为适合蓄电池充电的电压和电流，并通过充电控制器进行调节。

保护电路则用于监测和保护蓄电池充电过程中的安全性，如过充过放过流等情况。这样，蓄电池充电模块能够有效地将外部电源的电能转化为蓄电池的储能。

是一组高压开关设备装在钢板金属柜体内或做成拼装间隔式环网供电单元的电气设备，其核心部分采用负荷开关和熔断器，具有结构简单、体积小、价格低、可提高供电参数和性能以及供电安全等优点。它被广泛使用于城市住宅小区、高层建筑、大型公共建筑、工厂企业等负荷中心的配电站以及箱式变电站中。

为了提高供电可靠性，使用户可以从两个方向获得电源，通常将供电网连接成环形。这种供电方式简称为环网供电。在工矿企业、住宅小区、港口和高层建筑等交流10kV配电系统中，因负载容不大，其高压回路通常采用负荷开关或真空接触器控制，并配有高压熔断器保护。该系统通常采用环形网供电，所使用高压开关柜一般习惯上称为环网柜。环网柜除了向本配电所供电外，其高压母线还要通过环形供电网的穿越电流（即经本配电所母线向相邻配电所供电的电流），因此环网柜的高压母线截面要根据本配电所的负荷电流与环网穿越电流之和选择，以保证运行中高压母线不过负荷运行。

环网柜的工作原理。看一下环网柜的设计图，怎么都是把某个地区的环网柜连接起来，弄成一个环型？是为了实现线路互供，即不同的线路从不同的变电站出来后，互相拉手，正常情况下联络断开，各自运行，但一旦某个变电站停电，就可以把停电的变电站的由变电站线路断开，把联络合上，让另一个变电站带原本由原变电站带的负荷。或者某个线路或变电站带负荷过高，而另一个带负荷过低，则可以有选择性的从某个联络点断开，由负荷较低的线路或变电站来带分担一部分负荷，这样既保证了供电的可靠性，也保证了电网的稳定运行。

意思就是充满电了，充电桩在充满之后就会自停止充电。若充电过程中，如果遇到电压不稳定或接地不可靠的情况，充电桩检测到异常，可能会断开充电。