1428元

车子搭载纯电动41马力电动机，发动机最大功率41马力，发动机最大扭矩110牛·米，匹配固定齿比变速箱，百公里耗电量9.8kWh/100km，CLTC纯电续航里程200km，整车保修期限3年或12万公里。充电费用方面，我们行驶的车子过了磨合期，行驶里程为115公里，路段包括（拥堵/环路），平均百公里耗电量约11.9kWh/100km。我所在的地区为福州，按充电桩电费一度0.8元算，以一年跑15000公里为例，，该车所需要的充电费用预计为每年1428元左右，费用不算高。

油电混动车不用充电。

以下是油电混动车的具体介绍：

当电池电量低于百分之六十时，辅助动力系统启动，车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。

混动汽车包括领克01、比亚迪宋、比亚迪秦、比亚迪秦pro、宝马7系等。

如果是没有停车位用来充电的，平时只能飞线充电，费用也要高一些；但是有固定停车位和充电桩的，可以到供电部门申请另加一块电表，只用来对电动汽车充电，电费价格也便宜一些，举个例子，某插电混动车100公里续航，单次充电23度，一度电5毛钱，平时市区短途代步只用电，这种情况下一公里的费用就是1毛1，这个费用不算高了吧。

如果是高速行驶不充电的话，合理控制电量和动能回收，正常驾驶油耗也只是5升左右，比一般燃油车还是省一些的吧。对于一般车主的用车情况，平时只用电，偶尔高速，一年就算两万公里，15000公里在市区用电，剩下的都用油，算一下一年的费用：电费2300块，油价算7块钱一升，油费也不过1750块，两者加在一起一年两万公里一共产生费用4050块，折合到每公里是两毛钱。

插电混动汽车充电：方法

第一种方法：安装家用充电桩。最快4小时充满，而充至80%电量只要2个多小时就够了.但是有些物业不同意安装，因为有些业主没有固定的车位，所以没办法安装家用充电桩。不过现在多数小区都有属于自己的停车位了。

第二种方法：使用公共充电桩。宝马X1混动版采用国标标准。可以兼容符合国家标准的公共充电桩。缺点是，找公共充电桩麻烦，而且有些地方公共充电桩比较少，如果有别的车正在充电的话，等待时间也比较长。

按照定价分类，居民住宅小区内个人充电设施执行合表用户电价0.533元/千瓦时，不执行峰谷分时电价，比工商业电价低了不少，百公里充电费用约7.6元，远低于汽油车油费（约78.6元）。我们将继续按照国家工作部署支持新能源汽车产业健康发展。

比亚迪充电桩的待机功率在不同型号之间有所不同，但一般都在30-50瓦左右。原因是，充电桩需要在待机状态下保持通信和监测，以便能够及时响应用户的需求和故障报警，因此需要一定的电力供应。此外，待机功率的大小也受到充电桩硬件设计和软件控制等多方面因素的影响。值得注意的是，充电桩的待机功率虽然不高，但如果长时间处于待机状态且使用频率不高，仍可能造成不必要的能源浪费和环境污染。因此，比亚迪充电桩用户应该充分利用电源管理功能，合理管理电源，以达到节能减排的目的。

1.可以峰谷分时计费。2.因为家用充电桩电费的计费方式是由供电公司决定的，如果供电公司提供峰谷分时计费服务，那么家用充电桩也可以享受这种计费方式。3.峰谷分时计费可以让用户在峰时段（一般是白天）支付更高的电费，而在谷时段（一般是晚上）支付更低的电费，这样可以鼓励用户在谷时段使用电力，减少峰时段的用电负荷，有利于电网的平稳运行。同时，峰谷分时计费也可以让用户在使用家用充电桩时享受更低的电费，降低充电成本。

有充电桩。现在为了开车人的方便，一般的高速服务站都会有充电桩进行充电，百公里之内不少于一个，所以，在开车途中，不必担心充电的问题