由于西藏全境内都没有公共充电桩，为此这次试驾活动的主办方还专门从深圳运来了5根直流快充桩，且安装在酒店（布达拉宫附近）背后，借助停车场的电源来正常运行并给试驾车充电。一方面可见活动主办方的良苦用心，另一方面则反映出拉萨繁华地段无充电桩的无奈。

试驾车的充电桩是从外地直接运过去就地安装的

根据充电的数据来看，在高原充电与平原是一样的

在“自建”的直流快充桩中，有功率为60kW的许继充电桩和功率为50kW的ABB充电桩。新出行通过对充电数据（电压和电流）的整理，得知纯电动车在高原地区（海拔3656m）充电其实与在平原是基本相同的，并没有出现网友所担心的会变慢等情况出现，这也证明了纯电动车是能够在高原使用的。

据我了解，达瓦更扎作为中国西藏自治区日喀则市下辖的一个县城，目前在电动汽车充电设施建设方面还存在一些欠缺。虽然该地区已经有了一些充电桩和充电站，但是在数量和分布上还不够普及和便捷。因此，在达瓦更扎使用电动汽车的用户，需要提前了解该地区的充电情况或者计划路线，以便更好地进行行车安排。当然，随着新能源发展的趋势，未来达瓦更扎也有望加快电动汽车充电桩的建设，以满足当地居民和游客日益增长的用车需求。

电瓶车骑行西藏是可行的，但需要考虑一些因素。首先，西藏地势复杂，包括高山、峡谷和崎岖的道路，电瓶车的续航能力和适应能力需要考虑。

其次，西藏地区气候多变，特别是高海拔地区，温度低且氧气稀薄，对电瓶车的性能和电池寿命有一定影响。此外，西藏地区的交通条件和充电设施相对有限，需要提前规划好充电站点和行程路线。最重要的是，骑行西藏需要有足够的经验和技能，以应对可能遇到的挑战和困难。

1.需要提前规划好行程，携带足够的电量。2.因为西藏地区充电桩的覆盖率较低，自驾游需要提前规划好行程，携带足够的电量，以免出现无法充电的情况。3.另外，可以选择使用油电混合动力车辆，或者备用发电机等方式来解决充电问题。同时，也可以在当地咨询当地居民或者旅游机构，了解当地的充电情况和解决方案。

不方便。

西藏的新能源车普及率并不高，充电桩设置的并不多，一方面是因为气候的原因，电车无法普及，另一方面是因为电车动力不足，不是很能适应西藏的复杂路况。

特斯拉在西藏地区的充电主要依靠其在全球范围内建设的超级充电站网络。特斯拉超级充电站采用的是特斯拉独有的充电标准，即特斯拉超级充电器，可以为特斯拉电动汽车提供高速充电服务。在西藏地区，特斯拉已经在拉萨等地建设了多个超级充电站，可以为特斯拉车主提供充电服务。此外，特斯拉车辆还可以通过普通的家用电源进行充电，但充电速度较慢。

您可以考虑以下几种方法:

1.推到最近能充电的地方，进行充电，有快充最好，有充电桩也行，没有快充就慢慢等呗。

2.看看城市有没有那种换电服务，也很方便。

3.叫一辆货拉拉。

4.把车停在路边，回去开大车来拉(防盗还可以的)。