1.目前国内公共充电桩都是由不同单位在运营管理和收费的，充电费一般是由基本电费和服务费组成的，基本电费约1元左右。

2.服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费0.8元，也就是总价约为1.8元-2.0元之间。

汽车充电桩利润可观，每台充电桩按照1度电盈利0.5元计算,一台汽车盈利30元,每天10台特斯拉充电,盈利300元,一个月下来盈利9000元,按照每台设备3万元计算,3-4个月就可以回收成本。利润非常可观，非常值得投入，年赚百万元以上不是问题。

家用充电桩充电标准为:高峰电价(8:00-22:00)约0.6-0.7元/千瓦时,低谷电价(22:00-8:00)约0.3元/千瓦时。

如果按照充电桩电表用电量执行组合电价,那么每度电用电量约为1.558元。如果家用充电桩接的是市电,那么每度电的用电量在1元左右。

电动自行车充电桩显示设备离线的话,那么就表示这个充电桩有问题。进线没有电了,充电桩上没有指示灯。找到这个充电桩的进线的空气开关进行复位,看看充电桩是否有电,也可以用试电笔量一下进线是否有电。

充电桩通常会有谷电模式，它是一种智能充电方式，利用低谷电时段充电，即在夜间或者早晨等用电量较少的时间段进行充电，以减少对电网的压力并节约能源。

谷电模式能够有效减少电力需求峰值，提高电网利用率，同时也能降低个人充电成本，因为在谷电时段充电会比平时的电费更加便宜。很多充电桩品牌都已经实现了谷电模式，用户只需要在设置中开启即可享受谷电优惠。

肯定有区别的，插电混动算是如今比较流行的一种混动形式，其同样拥有一套电池和电机，只是在电池容量上做了一些调整，可支持更长时间的纯电续航行驶。纯电动车是目前国内新能源领域最受欢迎的车型，其主要是以车载电源为动力，能量获取上完全依靠充电能进行驱动，并且不需要加油。

一、充电方式的区别

插电混动车型是在纯电动车的基础上加了一套制车载充电器，可以直接将220V转换成充电电压。

纯电动车只能用充电器充电，采用的是电机运转，并且整体车身的全部运营都是通过电力驱动。

二、两种车优势的区别

插电混动车型的优势有很多，其一是可以上新能源牌照，其二使用起来也比较方便，除了需要人为进行充电外，插电混动车型还可满足较长距离的日常行驶，也不需要担心续航里程。插电混动车型一般来说性能都十分不错，也更加省油。但是大部分的插电混动车型的售价都会远远高于普通的燃油车，应该说价格不算很亲民。

纯电动车的优点和缺点是共存的，其中最让消费者担忧的便是纯电动车的充电、充电时长和电池稳定性的问题。另外，纯电动车的续航里程也是大家比较担心的问题，除了“虚假里程”之外，实际过程中的“掉电”也十分让人担心。

家里的家用电，因为要防止电压过高的现象，充电桩必须要连接家里的家用电，因为家用电在使用的过程中电压非常稳定，可以防止电压泄漏的后果，同时可以防止电路漏电的现象，日常生活要合理的进行使用