储能的系统详细解决方案：光伏加储能（电池或其他形式）对光伏发电曲线进行平滑，提高发电稳定性和可预测性；本地消纳，狭义上就是自发自用不并入电网，广义上就是本地电网自发自用，不需要跨电网长距离输送；后是继续扩大电网并建设远距离输电网络，实现更大范围电网的平稳消化吸收。

针对电动汽车的充电的大功率需求，简单粗暴的解决方案就是限制充电桩安装的数量和限制充电功率，造成安装充电桩难，充电难等社会问题，造成资源浪费以及无法充分利用现有电网/线路容量和充电设备功率等后果；在有条件的场所，需要花费大量资金扩容改造线路，经济性差所以驱动力不足。

我省充电设施可分为以下三类：

自用充电设施，指居民个人在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施；

专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体、公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施；

公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。

充电设施布局遵循以下原则：

公用充电设施：南昌市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:8，其他设区市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:15；设区市主城区原则上按服务半径每6公里建设1座公共充电站，鼓励有条件的地区适当提高标准。南昌市城市核心区充电设施公共服务半径小于1公里，其他城市核心区小于2.5公里。高速公路服务区力争实现充电设施全覆盖。

专用充电设施：根据服务对象充电能力需求，按需配建充电设施。

自用充电设施：按照充电桩与电动汽车1:1比例配置。

2.3充电设施需求预测

根据各种领域电动汽车对充电设施的配置要求，经分类测算，2020年我省需要建成公交车充电站48座，出租车充电站24座，环卫、物流等专用车充电站23座，城市公用充电站57座，城际快充站46座，自（专）用充电桩88120个，公用充电桩11980个

有些充电桩不能自动断电是因为它们使用的设计技术或操作原理不同。

在一些充电桩中，断电功能并不是主要关注的特性，因此在设计时没有集成自动断电的功能。

这些充电桩的设计可能更注重其他方面，比如充电效率、安全性等。

此外，自动断电可能需要额外的电路或控制装置才能实现，这也会增加成本和复杂性。

虽然有些充电桩没有自动断电功能，但用户在使用时应当注意控制充电时间，以免过度充电造成设备损坏或安全风险。

如果用户对自动断电功能有需求，可以选择支持该功能的充电桩型号或与相关厂商咨询定制需求。

南安市有电瓶车充电桩的，根据需求预测结果至2025年南安市设置社会公共充电桩4031个，公交，客运充电桩358个，环卫，物流和警务等专用充电桩624个，共计充电桩5013个！