随着电动汽车的快速增长，充电桩将会被大量安装，就像我们现在习以为常的燃油加油机、加气机一样出现在我们生活之内。

充电桩作为一种新出现的电能计量装置，不管是直流充电桩、交流充电桩或是车载式充电桩、非车载式充电桩，都涉及到电能贸易结算，都涉及到所消耗电费的结算。

所以充电桩也是计量器具。

因此，对电动汽车充电桩实施强制计量检定确保其计量性能的准确就变得十分必要。国家为了更好的规范充电桩的市场也及时的颁布了JJG842-2017《电子式直流电能表检定规程》、JJG1148-2018《电动汽车交流充电桩》、JJG1149-2018《电动汽车非车载充电机》等检定规程，使得对充电桩计量性能准确性进行检定有规程可依。因此必须在市场刚开始形成的时候就对此类市场实施严格的法制管理，使得充电桩的计量市场行为一开始就被纳入可持续发展和法制管理的良性轨道。

电费区别主要在于电费计算方式不同。

380V电费计算基于三相电计算，而220V电费计算基于单相电计算。由于380V电费计算方式更为复杂，因此其电费相对较高。此外，充电桩的使用时间、电量、电价等因素也会影响电费的计算。

因此，在选择充电桩时，需要根据实际需求和经济情况进行综合考虑，选用适合的充电桩类型。

一般居民自用充电桩使用的都是民用电，平时白天的电价大约为0.6-0.7元/度电，到了晚上9点或者10点之后就会进入低谷时段，一直持续到第二天早上8点，低谷时段的电价最低为0.3元/度电。

也有部分居民自用充电桩使用的是商用电，其电价为1元/度电，其实不管是商用电还是民用电，电价都要比外面的公共充电桩便宜不少，所以十分推荐符合安装条件的居民安装自用充电桩。

充电桩充电度数和电表不一致，那是充电桩的输出电流损耗了一部分，正常为10%，所以与电表不一致！

国内大部分充电桩均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，所以有10%的功率损耗！

另外一个夏季的时候，家家户户都开空调或其他大功率设备，变压器负载达到高峰，电压是会出现下降的情况，这对充电桩充电时也会有部分损耗的！

回充电费用的计算方法是根据充电桩的电度数和电费标准来计算的。每度电的费用因当地而异，一般可在充电桩旁查看电费标准。电度数是指充电桩中电量的计量单位，也可以在充电桩上看到。因此，充电费用的计算公式为：充电费用=电度数x电费标准。另外，有些充电桩会根据车型和充电时间制定不同的收费标准，需要注意。总之，简单明了，遵循这个公式就可以轻松算出充电费用了。

关于这个问题，充电桩的电度表读法与普通电表相同，是按照千瓦时计算的。一般来说，电度表上会有一个数字显示屏，显示当前的电量读数。读取电度表时需要注意以下几点：

1.读取电度表前，要确定电度表的计量单位是千瓦时，如果是其他单位，需要进行单位换算。

2.电度表上的读数是累计值，表示从安装以来的总用电量，因此需要记录前后两次读数的差值，才能得出当期用电量。

3.电度表上的读数可能会受到多种因素的影响，如电压波动、负载变化等，因此需要在不同时间段取多次读数，取平均值作为最终结果。

总之，读取充电桩的电度表需要仔细观察、认真测量，避免出现误差，确保充电桩的正常运行。

充电桩电表装好后，通电的时间取决于具体的安装和接线情况。一般情况下，如果所有的电源线和电线连接正确，电表装置应立即开始工作。然而，如果有任何接线错误或者配电系统的问题，电表可能需要进行一些调试和修复工作才能正常通电。

因此，充电桩电表装好后，通电的时间可能在安装完毕后立即开始，也可能在检查和修复后才能启动。

建议在安装充电桩电表后，仔细检查接线，确保所有电线正确连接，并及时与专业人员联系解决任何问题，以确保电表尽快通电。