布桩率：这里是指单位基地面积上桩基的根数，也就是用桩基数量除以基地面积。

通过已结算的经验项目可以算出同类项目的布桩率，在目标成本测算时，通过规划指标可以知道基地面积，然后通过乘以布桩率就可以知道需要布置桩的根数，通过桩基每根的成本，也就也可以估算桩基的总成本。

还真不多，目前主要是城市周边，二三线城市安装率还真不高！三四线城市，一般配套设施不齐全，市里有一两个充电站，或者十几个充电站已经不错了。国道旁边充电站，很少。

一般来讲，用充电桩等充电设备为电动汽车(电动自行车等电动交通工具)提供的充电服务，实质属于销售电力的行为。一般纳税人应按照销售电力产品适用16%税率(2018年5月1日前执行17%的增值税税率)计算缴纳增值税，小规模纳税人适用3%征收率计算缴纳增值税。

我们知道，充电桩充电发票是汽车充电所使用的，所以同样可以作为相当于油票一样报销的。但是取得的发票的名称必须是报销企业的名字和税号，如果是个人的抬头，就要与企业签订私车公用的合同，并取得税务的租赁发票。

当然有关系喽因为充电桩，他充电的宫殿率与电压是有明显的联系的，正常电压是220伏，你要是搞一个360服的，肯定就不行了，他的充电功率跟电压是成正比的，不可能没有关系的，建议你一定要查好看是不是220伏的？是220伏的就可以用，如果不是220伏的建议，你还是不要用了，因为这样有可能把你的电池给充坏

目前市面上常见的家用汽车充电桩的充电功率一般分为7kW、11kW、21kW，在车端没有限制，电力和温度等条件支持的情况下，意味着这些充电桩每小时能给汽车的动力电池充进7度、11度、21度左右的电。这些一般是交流桩，因为家用电都是交流电。

如果小区电动车充电桩占着位置不充电，可能存在以下原因：

1.该车主只是把车停在了充电桩旁边，但并没有打开充电功能，或者已经充满了电，但没有及时将车移开。

2.充电桩故障，无法正常使用。

3.其他车主未在充电完成后及时将车开走，导致充电桩被占用。

针对以上情况，可以采取以下措施：

1.整治小区充电桩管理问题，加强对电动车用户的管理和监督。

2.安装监测系统，对充电桩的使用情况进行追踪和监管，避免滥用充电桩资源。

3.对于占用充电桩不充电的车主，可以通过提醒、罚款等方式进行惩戒，以减少充电桩占用率的问题。

建议与物业公司或相关部门联系，制定相应的规定和管理措施，以维护小区公共资源的正常使用。

不可以，不通用。公交车的充电桩电率比较高，而家用的充电桩垫绿都是平衡的，不会影响到充电器的正常使用，像公交车的用电量比较多，所以它的充电桩大多数可以承受住功率比较大的用品，而家用的基本上只能使用一些啊，电视机啊，或者是洗衣机之类的用具