一，打开微信，关注“顺丰速运”微信公众号，点击“我”进入，再点击“我的顺丰”进行账号注册，绑定手机号码、关联微信。

二，点击“我的钱包”——“优惠券”——“顺丰券”进入，一般新注册的会员，都会赠送各种优惠券，日常消费后续也送出

三，常规的优惠券主要分为九折的工作日优惠券和八折的周末专用优惠券

四，具体使用需要先通过微信公众号下单生成二维码后，快递店员通过终端扫描下单码，此时我们应该告诉店员使用优惠券支付，店员将会在手持终端新生成支付二维码提供给大家支付，接着大家按照工作日与周末券的分类，进行勾选付款即可

1较为落伍2因为目前智能手机的发展已经越来越强大，不仅可以拥有pda手持终端的大部分功能，还拥有更多的应用，如社交软件、视频播放、游戏等等，更便于携带和使用。3某些特殊行业还会需要使用pda手持终端，比如物流、仓储、快递等等，但在一般人的日常生活中，智能手机已经逐渐替代pda手持终端的位置。

拍照签收是一种新兴的签收和信息录入方式，它是指收件人在快件面单上签字之后，快递员利用手持终端的拍照功能，将面单上的签名进行现场拍照，并将图片上传至系统，从而完成签收信息录入的过程。

图片签收实现了即时上传，使得投递信息录入的速度和效率大大提升；以图片形式上传的投递信息，一般不会被轻易调取，这在保护消费者个人隐私方面也是一种进步；图片签收基本上杜绝了虚假签收，诸如快递员找人代签、自己替收件人签收或者随意杜撰假姓名签收的现象再也没有藏身之地。

一旦出现问题，引起投诉，所拍图片也是最好的证据，便于查证和追责。。

江湖上说，快递公司有两种，一种是顺丰，一种是其他快递。

顺丰比四通一达要快，主要是如下几点：

1.在科技上的投入，包括软件和硬件。在别的快递公司，还在用着买来的快递系统，顺丰已经开发自己的系统。

2004年左右，快递员的手持终端要10000元一把(如今只要1500元甚至更低)。当时花了几个亿做这事。快递员人手一个。工欲善其事必先利其器。

这几年投入就更多了，但似乎效果没有那么好。

2.别的公司还在走加盟模式，赚快递面单钱和加盟费罚款费的时候，顺丰开始把加盟店收回转直营，这个过程特别困难，部分区域还发生流血事件，因为抢夺了加盟商的利益。顺丰总裁从此以后身边多了几个海里退役的保镖。

当四通一达也想回收加盟商的时候，几乎没法操作了。加盟方式管理之难超过你想象，这几乎是所有加盟制企业的通病，加盟发展快，轻资产，但是呢，难管控，容易死。直营发展慢，资产重，但是利于管理，利于发展。

3.别的公司还在土法管理的时候，顺丰花了巨额资金请IBM来做咨询，改造IT系统，改造流程，改造组织架构。

建立职业双通道，职级评定标准等等。后来几年还请了一些互联网大公司的职业经理人过来，用一年就找些理由降职或者离职，表面上水土不服，本质上是两种文化的冲突。有些原因，不便阐述。

4.别的公司用汽车运快递的时候，顺丰已经在租航空货机，别的公司开始租航空货机仓位的时候，顺丰已经建立自己的航空公司，自己买飞机，建机场。

5.IT系统里，时效系统最为厉害，有效保证了快递时效。静态路由和动态路由，能够轻松的及时对快件时效做预警。

后来京东也开发了类似的系统。

如上所述，别的同行如果要做到，需要高层和老板有足够的勇气和魄力，有前瞻性。敢投钱，善于学习。

四通一达，京东，阿里菜鸟都喜欢挖顺丰的人。

希望顺丰能够持续在快递领域创新，保持第一，提供更好的服务。

尤其是提升顺丰科技的技术能力。

自助包裹终端是一种新的快递配送的东西，用来接收快递，用来提高快递员的工作效率，收件人不用急着去收件，很方便的东西，现在也就武汉这边有这个东西，武汉天征电子就是专门做这个的。

顺丰快递中转场操作流程

1、客户要求寄件，通过电话或者网络联系到客服，客服根据客户提供地址给相应区域中的收派员发放订单信息，顺丰内部称之为CALL，读为“柯”或者“靠”。

2、相应区域收派员的手持终端收到CALL之后，须在一小时之内完成收件操作。

3、收派员将收取的快件包装完成后，送至点部，点部进行装车送往集散中心，顺丰称之为中转场。根据快件规划路径，一票快件可能会途经两个或两个以上的中转场。

没有统一的最新规定。因为不同地区的交通管理部门对于快递三轮车的限制和规定并不相同，有些地方可能禁止快递三轮车上路，有些地方则会设置一些限制，比如只能在特定时间和区域行驶，并且需要进行登记备案等。因此，无法给出统一的最新规定。需要注意的是，快递三轮车在交通中扮演着重要的角色，如果能够调整合理的规定和限制，可以更好地保障消费者和快递员的利益，提高运送效率，同时加强管理和安全问题。