不一样的，特斯拉直营店钣喷中心比较少，官网能查到。

授权店还是相对来说多一些，去办理相关手续，汽车维修啥的想要快一点还是去授权店比较好一点。

而反观钣喷中心直营店

首先，布局区域集中，核心布局于新1线、2线城市。

细看直营钣喷中心目前所处的12个城市：广州、深圳、惠州、福建泉州、南昌、宁波、上海、苏州、南京、郑州、天津、北京。这些城市无论是经济体量、人口规模还是汽车保有量，在全国范围内均属于前列水平。因此去办理相关手续是相对来说没有那么方便，但是毕竟是直营店相对来说质量服务啥的更有保证。

在电驱系统中，电机感应电原材料钕铁硼磁体由中国特斯拉一级供应商中科三环；铜转子由中国公司质信电机提供；电机磁瓦软磁材料由特斯拉二级供应商横店东磁提供；马达终端壳体粉末冶金零件由中国公司东睦股份制造，原材料铁粉、铜粉、镍粉、钴粉来自于格林美、寒锐钴业和河北宣工；单机驱动模块微型变速箱变速箱箱体由旭升股份提供。

宁波文化广场超级充电站，浙江省宁波市江东区中山东路1999号，2个桩

宁波上牌量排名前五的新能源车品牌分别是特斯拉、比亚迪、一汽大众、蔚来、零跑。其中，特斯拉上牌2123辆，比亚迪上牌1786辆。在上牌量排名前十的新能源车品牌中，国产品牌占了8席，合资品牌占了1席。我国自主品牌新能源车渗透率已达55.2%。

首先，虽然目前充电站与加油站相比数量还是比较少，但是近年来国家也在大力的建设新能源汽车的充电站，在节假日以及高峰期时，充电桩的日均充电量大概能够达到40.8万千瓦时左右。

截至去年年底，我国高速公路服务区投入运营的充电站大概有1800个左右，能够覆盖885对以上的高速公路服务区，基本能够达到每个服务区拥有一个充电站。

其次，在设置充电站时一般都需要考虑到距离的因素，由于高速公路服务区相隔的距离不等，所以在相距比较近的两个服务区之间可能只有一个或者没有充电站，也就是并不能保证每个服务区都有充电站。而在距离比较远的两个服务区之间，可能充电站的数量就要相对多一些，因为中间路段比较长，建设更多的充电站才能够满足正常充电需求。

最后，充电站的数量和分布也需要考虑到客流量以及综合盈利状况。在一些客流量比较大的高速公路，对充电站的需求量比较多，这种情况下一个服务区往往需要建设两个及以上的充电站才能够满足需求，而且也有着较大的盈利空间。

在北方的一些相对比较寒冷的城市和地区，新能源车型的数量较少，需求量不大，加上建设充电站无法达到收支平衡，所以充电站的数量就会比较少一些，往往在服务区就很难见到充电站的存在。

综上来看，目前高速公路上的新能源汽车充电问题已经得到了有效的解决，而且充电站的数量和密度也越来越大了。对于购买新能源车型的朋友来说，跑高速已经基本不用担心续航问题了。