液冷超级充电桩是一种新型的充电桩，它采用了液冷技术，通过电子泵驱动冷却液流动，使冷却液在液冷电缆、储存冷却液的油箱、散热器之间循环流动，从而实现散热效果。

这种充电桩的电线电缆很细但却又很安全，因为液冷技术的散热效果很好。

特斯拉超级充电桩的收费标准是按照1.8元/度电来收取的,这个收费标准算是比较高的了。不过,特斯拉汽车的超级充电桩在每年会有400度的免费充电额度,如果超出这个额度,才需要车主自己买单的。

如果充满电后未及时离开,将会产生超时占用费,如果在车辆开始计费的5分钟内离开充电车位,也就不会收取该次的超时占用费了。

另外,如果当时超级充电站内的空闲车位小于50%时,才会产生超时占用费,如果当时充电站内连一个空闲车位都没有的话,则会收取双倍的超时占用费。

1.地理位置主要是根据周边环境及充电需求来选择，最好是商圈附近亦或者是停车场，且周围附近没有充电站的场地，这类型就比较符合建站要求。

2、配套设施主要是从充电站周边的相应设施，比如厕所、商店、吃饭或者喝茶的地方，如果满足这些配套设施可能会提高用户的消费积极性，提高相应的营业额。

3、稳定的电力条件，充电站建设除了选址第二个最重要的就是要有稳定的电力条件，要与相应的供电部门申请，接入专用的电力用电设施，建站前一定要与当地电网部门沟通确认该地址是否满足要求。

4、用电需求，一般来说充电站的盈利来源是有稳定的用户来源，也就是在建站前我们需要评估以下周边用户的用电需求，需要调研周围新能源汽车用户是否有充电难的问题，做好相应的调查在根据充电需求建站安桩。

5、政策扶持，目前很多省市对于充电桩建站安装都有相应的政策扶持，主要是给建站商或者企业给予一定的建站补贴，这个可以通过咨询当地相关部门，确认是否有建站补贴以及补贴的要求。

1、性质不同

超级充电站：超级充电站是快速充完就走，可以理解为“加油站”。

普通充电桩：目的地充电桩是去啥地方消费或者办事，有个充电桩提供充电条件。

2、充电速度不同

超级充电站：超级充电站充电速度快，便于车主快速充完后继续行驶。

普通充电桩：目的地充电桩充电速度慢，但可充电时间长。

3、停放不同

超级充电站：超级充电站充电完后不可以停放，需要开走。

普通充电桩：目的地充电桩充电完后可以停放。

特斯拉全球最大超级充电站——拥有72桩的上海静安国际中心超级充电站正式上线。截至目前，特斯拉在上海共建设了75座超级充电站，48座目的地充电站，全球最大超级充电站、亚洲首座V3超级充电站也均落户上海。

静安国际中心是静安近年打造的新兴高档城市综合体，集酒店、办公、商业和住宅为一体，覆盖数十万消费者，是周边特斯拉用户的高频出行场景。同时，新站毗邻上海火车站及南北高架，周边2公里内就有南京西路、静安寺、人民广场等核心商圈，地理位置十分优越。

收费标准在1月15日后购买ModelS、ModelX以及Model3的中国车主，每年享有400千瓦时(相当于1600公里)的免费充电。使用超级充电站为车辆充电，将收取每千瓦时1.8元的充电费用（比美国加州及纽约稍贵)，而在此日期前购车的车主不受此政策影响。

我们从官方渠道获悉，小鹏汽车S4超充站将于8月15日发布。预计届时发布的为小鹏汽车480kW超级充电桩，支持800V高压超充体系，最大功率480kW，最大电流670A。

今年6月，小鹏汽车董事长何小鹏对外表示，“小鹏今年下半年开始布局全新一代超级充电桩，比当前市场上看到的“超充”速度快了4倍，比市场主流充电站快12倍。最高5分钟可以充200公里，12分钟可以将电池从10％充到80％”

而最新发布的纯电中大型SUV小鹏G9，成为了国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。官方表示拥有充电5分钟，续航200公里的补能能力。