充电桩温控很重要

随着电动汽车的不断发展，人们希望充电的速度能够越来越快，这不仅是对电池与线缆的要求，同样对于充电桩的散热系统也有着极高的要求。因为充电速度越快，电子元件产生的热量就越多，越容易发生危险，因此，充电桩的散热方案要做好，这是极为关键的。

以功率为60KW充电桩和通信电源柜做对比：

目前行业主流模块效率标称95%，以60KW系统为例，仅模块散热量就达到60*0.05*1000=3000W，这意味着充电桩在充电过程中，产生的热量是同等体积条件下通信户外机柜散出热量的3倍。

由此可以看出充电桩在充电过程中产生大量的热量，若不及时散出，会造成极大地安全事故，因此，散热问题是充电桩系统必须解决的难题。

充电桩指的是带有充电枪及人机交互界面的充电设备，简单来说就是能充电的电气设备，有一体式的有分体式的。

充电堆指的是将交流变为直流的电源集群，需要配置相应的充电桩，作为输出端。充电堆的概念是随着一拖多充电模式的产生而出现的，是高效利用电源模块及合理分配充电功率的一种形式。

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二者的区别：

首先，充电桩功率固化，因此其兼容性差，无法给不同功率需求的车充电。

其次，充电桩适应性差，无法适应电池技术迅速发展的需求，从而容易导致投资的充电设备无法持续使用。

矩阵式柔性充电堆的特点是：

1、功率共享：将充电站内所有功率集中，每个充电终端都可以从这个功率堆中获取需要的功率；

2、柔性充电：根据车辆BMS所发出的充电需求，按需分配充电功率；

3、平滑扩展：随着电池充电倍率的提升，充电功率需求的增大，可扩充功率堆的功率以满足充电的需求；

4、节能高效：不论充电需求如何，都应保证充电设备可以工作在最佳的负载率区间；

因此，充电堆可以：

1、可以满足各种车型充电的不同功率需求，提高充电设施的充电转换效率及设备利用率。

2、可以满足电池大倍率充电的需求，使现在投资的充电设备在未来得以持续使用。

充电堆可以解决充电桩“向上兼容”的问题

尽管目前充电桩接口等标准已经统一，但是其“向上兼容”的问题仍未得到有效解决。随着电池技术的不断进步，新能源汽车对于充电设施的需求也将不断提高，现在建成的充电桩是否适合未来的新能源汽车使用，也成为行业面临的一大难题。充电堆在充电时不用考虑充电倍率和电池容量等问题，只需根据电池所需功率进行充电。未来，当电池能量密度提高，电池容量增加，充电堆依旧可以通过提高充电功率实现充电，因此也有效地解决了充电桩“向上兼容”的问题。

首先，先确定充电枪是否连接到位。有时候因为充电枪的充电线很粗，重量较重。有些力气较小的人提充电枪会比较费劲。会导致连接不到位，没有插紧。导致充电桩识别不到连接。其次，有些充电桩插上后没有立马进入充电状态，电枪是有自我保护的状态，会进行断电。如果遇到这种问题，尝试着换一个充电桩。如果还是不行，可以尝试找充电桩客服咨询。

第二就是要从本身车辆问题去查找，引起这个问题的因素也很多，有的是因为干扰问题、有的是因为车载BMS发过来的关机指令、有的是因为充电机故障导致的，要不就是充电机和蓄电池之间的通信不匹配，也有可能是充电时电池温度过高，或者是充电桩温度过高导致的充电中断。如果遇到类似的问题，最好是直接联系4S店，安排进行车辆检查。避免在接下去的使用时受到影响、

总结就是遇到故障问题，切勿着急。充电的时候要先确定车辆已经开始进行充电了，等待5分钟左右再离开车辆才比较稳。如果遇到问题则可以拨打电话咨询4S店或者充电桩服务热线，跟着客服的步骤做，尽快处理车辆问题，避免之后再次出现这种情况导致用车受到影响。

答：辽宁安装充电桩常见问题有：

一个是场地问题，这是最难解决的，全国的通病，再一个是投资的问题，由谁来出资安装是个老大难问题，第三是管理难题，第四是产权和维修问题，目前还没有统一的解决方案。

创未科共享充电桩真实可信。作为一个充电设备共享平台，创未科提供了方便、智能和高效的充电服务，真正解决了日益增长的电动车充电难题。

他们建立了多个充电站点，并且提供24小时在线客服支持，保证用户的充电需求得到满足。此外，创未科共享充电桩采用高标准的安全措施，确保用户的充电安全。综上所述，可以说创未科共享充电桩是一个可信的服务平台。

可以做。

1.根据了解，九晟电投公司作为一家新能源科技企业，其主营业务包括充电站建设运营、氢能源技术研发及推广等业务，并且已经在相关领域有了一定的经验和技术积累，因此建设充电桩不会有太大难度，可以实现。

2.另外，充电桩是新能源行业中非常重要的基础设施，随着新能源汽车使用量的增加，充电桩的需求也会越来越大，九晟电投公司作为大型新能源科技企业，建设充电桩也是符合市场需求的发展方向，因此可以预见九晟电投公司会建设充电桩。

一、场地限制

充电桩的建设看似简单，其实它是一个比较复杂的工程，因为要涉及到建设场地的问题。这就要一分为二了，第一个方面是场地的管理者不同意安装，因为新能源汽车的概念还未全面普及，许多管理者对它的了解不那么清晰，所以会担心引发火灾事故、或者安全事故等问题，所以两者之间很难达成一致的协议。

第二个方面就是很多场地都难以满足充电桩的建设标准，尤其是一些年代久远的小区，电网线路比较老旧，满足不了高压需求。因为一般充电桩的用电会达到30千瓦左右，而很多小区的用电上限仅为8千瓦。这是让每一个企业都头疼的问题。

二、使用率较低

由于场地的限制，很多汽车厂商都会将充电桩建设在比较偏远的地方，而这些地方会让车主们绕更多的冤枉路，费时又费力，实用性不大。所以，许多充电桩就被闲置了下来，使用率较低。并且不同的品牌车型，充电桩的规格也是不一样的，彼此之间相互独立，很难做到通用充电，这也是一大难题。

三、成本

成本是阻碍充电桩建设的主要原因，虽然新能源汽车在高速发展，但是目前的市场占有量仍不到百分之十，并且这里面还包括许多新锐汽车品牌，销售总量被稀释了。所以，落到每个汽车厂商里的销量也就屈指可数了。当利润和投出达不到统一的时候，厂家也不敢贸然行事的。