铜仁到贵阳高速是有充电桩的。从2021年起，贵州高速在原有充电桩服务区的基础上，新增47对服务区充电桩，自此，全省高速公路基本上完成了对服务区充电桩加装，改造和升级任务。铜仁至自贵阳高速路程约340公里，全程服务区往返均装有充电桩

有充电桩。

不是所有的服务区都有充电桩

高速公路上的充电桩数量目前，全国已有23个省市的高速公路服务区(停车区)建设了充电设施，大部分已投入使用。

以下是对它的扩展介绍：1.安装方式：充电桩按安装方式可分为落地式充电桩和壁挂式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙壁的停车位。壁挂式充电桩适合安装在靠近墙壁的停车位。

按安装位置可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是在公共停车场(库)结合停车位建设的充电桩，为社会车辆提供公共充电服务。2.优点：充电桩(bolt)可实现定时、电量计量、金额充电，可作为市民购电终端。同时，为了提高公共充电桩(螺栓)的效率和实用性，未来将陆续增加一个桩(螺栓)，用于多充和充电电动自行车。

特斯拉超级充电站在西南区域首次实现全省覆盖。目前，特斯拉在贵州的充电地图已拓展至13座超级充电站（75桩），8座目的地充电站（16桩），连接里程近3000公里，涵盖贵阳、遵义、六盘水、安顺、毕节、铜仁、凯里、都匀、兴义等地。

01、建桩补贴

对非财政性资金投资、符合国家标准、接入全省统一信息服务平台的公用或专用充电设施，按直流桩200元/千瓦、交流桩100元/千瓦的标准，由省级财政给予建设企业一次性建桩补贴，市、县级财政参照省级做法给予一定补贴，并纳入年度财政预算。

02、运营补贴

按为公交等特定行业服务的充电设施0.1元/千瓦时、其它为社会车辆服务的公用充电设施0.2元/千瓦时的标准，由省级财政根据充电量给予运营补贴。

不是很方便。

因为目前虽然高速公路上已经有了一些充电站，但是在浙江到贵州的这条高速上，充电站的分布还不够密集。

这也可能是因为这段路上车流量相对较少，所以商家没有投入过多的资源。

不过随着电动车数量增加以及政府的支持，未来我们可以期望这条路上充电设施的完善和提升，让更多人方便地驾驶电动车出行。

规模还是可以的，因为贵州新能源汽车保有量增长迅速，车主的充电需求也日益增长。截至2021年，贵州电网公司累计投资4.9亿余元，建成充电枪7388支。

2022年将继续加大充电基础设施投资建设，在城市示范充电站建设基础上，不断把充电桩建设延伸到全省80%乡镇，以及各旅游景点和有条件的高速公路，预计新建充电枪不低于2800支，成为省内领先的投资运营商，助力贵州生态文明建设先行区建设。

有，贵州首家高速公路充电站近期在杭瑞高速公路水洋湾服务区建成，电动车辆可在此充电。