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第一个方面车辆本身充电系统与接口的问题,其次是充电桩故障的原因,首先对于新能源汽车来说的话,公共充电桩充不了电,是由于车辆本身的充电系统或者装置与公用的充电桩设置出现不兼容的情况,根据充电桩的类型来说的话,主要可以分为交流充电桩和直流充电桩。

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第二个方面主要就是本身公共充电桩的本身的故障原因所引起出现不能够充电的情况,但是一般来说现在的公共充电桩都是有专人进行维护的,所以一般而言出行这样的问题还是比较少的

model3能用普通充电桩，直流快充基本上峰值只能到90kw，无论是星星120kw的还是国网120kw的直流快充都只能瞬时到90kw，基本稳定在70kw多。星星充电120kw直流，25分钟29度电，平均下来功率只有70kw。

可能是因为比亚迪唐采用了比较新的快充技术，外面的充电桩不支持该技术，导致无法为比亚迪唐进行充电。比亚迪唐采用的是比亚迪自主研发的“超级充电技术”，可以在30分钟内为电池充电至80%以上的电量，而市面上一般的充电桩多采用的是标准的直流或交流充电技术，速度较慢，无法满足比亚迪唐的快速充电需求。因此，在选择充电桩时，需要注意是否支持比亚迪唐的超级充电技术。

关于这个问题，比亚迪宋EV300采用了比亚迪自主研发的“刀片电池”技术，这种电池与市场上常见的三元锂电池不同，其电压等级为400V，而不是常见的300V。因此，在使用外省份国家电网直流充电桩时，可能会出现无法充电的情况，因为这些充电桩通常只支持300V电压等级的电池组。

为了解决这个问题，比亚迪已经在全国范围内建设了一批支持400V电压等级的直流充电桩，以便比亚迪宋EV300车主在全国范围内都能够方便地进行充电。此外，还可以使用比亚迪提供的快充适配器将电压从400V降至300V，使车辆能够在普通的300V直流充电桩上进行充电。

一、状态分析法充电桩运行可分为若干个连续阶段，也可称为状态，如物理连接、低压辅助上电、充电握手等，故障发生于某一状态，在这一状态中各元件又处于什么状态，是分析故障的重要依据。

二、图纸分析法充电桩图纸是用以描述设备的构成、原理、功能、提供装接和使用维修信息的依据。可根据故障情况从图纸上分析，初步判断可能引起故障的元件、原因。

三、单元分析法充电桩是由若干个独立单元构成，每个单元都有其特定的功能。从一定意义上讲，设备故障意味着某功能的丧失，由此可判定故障发生的单元。

分析故障应将设备划分为单元(通常是按功能划分)，进而确定故障的范围。

特斯拉无法进行直流快充的原因如下：

1、充电桩自身质量问题；

2、车辆的充电协议没有更新；

3、充电桩的充电协议没有更新。特斯拉使用的是技术封锁路线，因为其有着强大的直流电充电网，利用自家的充电设施，在软件适配上更加稳定且充电效率更高。

希望我的回答能够对你有所帮助！

第一个方面车辆本身充电系统与接口的问题，其次是充电桩故障的原因，首先对于新能源汽车来说的话，公共充电桩充不了电，是由于车辆本身的充电系统或者装置与公用的充电桩设置出现不兼容的情况，根据充电桩的类型来说的话，主要可以分为交流充电桩和直流充电桩。

第二个方面主要就是本身公共充电桩的本身的故障原因所引起出现不能够充电的情况，但是一般来说现在的公共充电桩都是有专人进行维护的，所以一般而言出行这样的问题还是比较少的。