液冷超级充电桩是一种新型的充电桩，它采用了液冷技术，通过电子泵驱动冷却液流动，使冷却液在液冷电缆、储存冷却液的油箱、散热器之间循环流动，从而实现散热效果。

这种充电桩的电线电缆很细但却又很安全，因为液冷技术的散热效果很好。

主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。

主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。

二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作

特斯拉超级充电桩的收费是比较高的，高达1.8元/度电。

特斯拉汽车每年有400度电的超级充电桩免费充电额度，超出部分就要车主自己埋单了。不仅如此，在车辆充满电后没有及时开走，将收取2.6元/分钟的超时占用费，这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电。

这个要看具体功率，抛开功率谈价格都是耍流氓。

现在设备分为两类。

一种是交流慢充，最常见的就是7千瓦的，充满需要7-8小时，这种价格在3千左右。

另一种是直流快充，从30-160KW不等，最低价格都在2万元起步，最常用的120千瓦双枪，两辆车同时充充满在30-40分钟，价格目前都在5万多。

特斯拉超级充电站收费方式：客户通过直接绑定在账户上的信用卡/支付宝来进行付钱。所有的收费项目和信息都可以在网站上进行查看，并且可以打印相关的收据。

从2017年1月15日开始，新购买特斯拉汽车的用户每年将可以免费充电行驶1000英里（约合1609公里），随后再使用超级充电站将需要付费。根据用户所在地区不同，充电的价格也会不同。不过在美国的某个州，或是北美以外的某国内，至少用户可以知道准确的充电价格。此外特斯拉表示，这样做是为了覆盖超级充电站不断发展带来的成本，而超级充电站不会成为特斯拉的“利润中心”。

超级充电站是专门为特斯拉汽车充电的，可以在特斯拉跑长途时快速补充电量。

充电桩充满电6-8小时。

电动汽车充电时间由充电桩额定功率、电池管理系统、电池容量决定。

DC充电桩:DC充电桩充电80%需要30分钟。超过80%后,为了保护电池安全,充电电流逐渐减小,充电到100%的时间略有延长。