贵遵高速公路是连结贵州省会贵阳至革命历史名城遵义的高速公路。是国家高速——G75兰海高速公路（兰州—海口）的组成部分。也是“五纵七横”国道主干线重庆至湛江的重要组成部分。

贵州首家高速公路充电站近期在杭瑞高速公路水洋湾服务区建成，电动车辆可在此充电。

电桩数:快充:2个,慢充:5个充电费:00:00~24:00:0.9000服务费:00:00~24:00:0.4900元/小时支付方式:特来电APP详细地址:甘肃省兰州市西固区南滨河西路6号，智能充电桩可以按照功率和时间来收费的，它可自动识别电车功率大小，阶梯收费，智能充电桩和传统的投币刷卡设备是有区别的，它属于后付费。也就是说，车主使用充电桩给电车充电时，是在结束充电的时候计算费用的。

2017年我省首座高速服务区汽车充电站在G30连霍高速公路兰州北服务区正式建成投运。

现在省高速公路服务公司在兰州、白银、定西、天水、酒泉、嘉峪关等省内主要城市都建有充电基础设施，以满足电动汽车城际出行需求。

有。星星峡是进疆必须补电的且唯一充电桩，无论你是500、600的续航，从甘肃最近的充电桩到哈密高速行驶近有460多公里，导航预估会消耗640公里左右，从布隆吉服务区出发，一路几乎都是上坡，我满电出发到星星峡时还剩余46%的电量，保险一点我充了37度电，到达哈密时还有43%的电量，看来补电的明智的。

近日，从国家官网获悉，财政部经济建设司发布了《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》，《通知》显示，针对新能源汽车推广应用补贴，本次将安排3,847,926万元(约385亿元)资金，其中包括：

2016-2018年度新能源汽车推广应用补助清算资金998,394万元;

2019年度新能源汽车推广应用补助清算资金1,018,501万元;

2019-2020年度新能源汽车推广应用补助预拨付资金1,831,031万元。

该资金将下发给新能源汽车生产企业所在的省(区、市)主管部门，待2022年预算年度开始后，按程序拨付给相应企业，其中的补贴资金包含了新能源汽车推广应用中，公共服务领域充电设施建设充电桩的充电功率补贴资金。

盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

1奥特迅：和南方电网合作，完成了深圳大运中心等两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，在南方电网具有突出优势。

2许继电气：电动汽车充电站业务系由公司控股股东许继集团有限公司的控股子公司许继电源有限公司开展，有上海世博园、郑州日产和甘肃兰州充电站等示范工程项目。

3国电南瑞：完成北京电动汽车充电设施研制，有扬州吴洲路电动汽车充电站、大连城西电动汽车充电站、大连市内电动汽车充电站、大连甘井子电动汽车充电站和华北电网有限公司唐山南湖电动汽车充电站项目。