380V电费区别于220V电费的主要差异在于充电速度。380V电压较高，能够提供更大的电流，因此充电速度更快。使用380V充电桩进行充电，可以在相同时间内获得更多的电能，缩短充电时间。

由于充电速度的不同，充电成本也会有所区别。通常情况下，380V充电桩的充电效率更高，能够以较快的速度将电能传输到电动车中，因此充电损耗较少。相比之下，220V充电桩的充电速度较慢，充电时间较长，可能会导致一定的能量损耗。因此，从充电成本角度来看，380V充电桩的充电费用可能会略高于220V充电桩。

特斯拉电池容量不一样，充一次电所花电费也不一样，例如75D代表电池容量为75kwh，100D电池容量为100kwh。不同容量电池续航里程也不一样。

在2018年9月16日前（含16日），通过特斯拉引荐计划购买全新ModelS和ModelX的消费者，可以在特斯拉的超级充电站免费充电。但是超级充电站并不多，覆盖不够广。

在没有超级充电站的情况下，特斯拉只能采用慢充方式充电(低功率交流充电)，也就是家庭充电桩充电，交流220v充电桩充电功率在11kw左右，在没有实施阶梯电费的省份电费和居民用电一样，大多数地区每度电费价格在0.5元左右。特斯拉充一次电需要消耗70-95度电，费用在35-50元之间。

电动车不看油价看电价，而电价比油价稳定。如果按每个月行驶2000公里计算的话，一年行驶24000公里，85kW车型充满需要70-80度电，家用电每度0.48元，超级充电桩每度1.8元，混合方式充电500公里续航的充电费用在100-200元之间。因此，特斯拉一年的充电费约5000元。

特斯拉超级充电桩的收费是比较高的，高达1.8元/度电。

特斯拉汽车每年有400度电的超级充电桩免费充电额度，超出部分就要车主自己埋单了。不仅如此，在车辆充满电后没有及时开走，将收取2.6元/分钟的超时占用费，这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电。

不过，在正常充电时间内是不收停车费的。目前全球超级充电桩的数量为9623个，而建设成本不菲，后期维护的费用更是一笔不小的开支。

这个看具体位置。费用从2元到2.5元一度不等。

特斯拉ModelY在中国内地的快充费用分为两种模式：指南针网络电费计费模式和特斯拉超级充电站计费模式。

1.指南针网络电费计费模式：按照国家有关规定，其收费标准如下：

-峰时（工作日7:00-9:00，19:00-22:00，周末9:30-21:30）：1.68元/度

-非峰时：0.98元/度

2.特斯拉超级充电站计费模式：特斯拉的超级充电站是其自主建设的充电站，在中国内地超级充电站的收费标准如下：

-超级充电站：1.39元/度

需要注意的是，特斯拉在不同国家或地区的快充费用标准可能会有所不同，具体的收费标准可以在特斯拉官网进行查询。此外，不同的充电方式和电费计费模式也可能对费用产生影响。

每辆特斯拉均随车附赠一个家庭充电桩,每小时充电续航里程最高约80公里,充满一次电约耗电68-80度(85kW车型)。以国家电网家用充电桩电费标准0.4733元/度,85kw车型充满电一次的费用约为32-37元,