第三届成都国际充电站(桩)技术设备展

ChengduInternationalChargingPileTechnology&EquipmentFair

展会地点：成都·中国西部国际博览城

展会时间：2021年4月23-25日

展会简介

ExpoIntroduction

为了响应《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,大力推进充电基础设施建设，促进电动汽车产业发展和电力消费，由广东省粤港澳合作促进会、广东鸿威国际会展集团有限公司联合举办的“2021成都国际充电设施及技术设备展”，在成都·中国西部国际博览城举办，本次大会以充电产品整机、储能技术和相关配套解决方案及连接装配作为主题，汇聚了充电设备和储能技术产业上下游企300多家，展示新科技，共同探讨行业发展之路。

1需要通过多种渠道进行推广。2首先可以通过社交媒体平台，如微博、微信等，发布关于充电桩的相关信息和宣传，吸引用户的关注。3其次可以利用线下活动，如展会、路演等方式，让更多人了解充电桩的优势和使用方法。4最后，还可以与相关企业合作，如共享单车、汽车厂商等，将充电桩的推广与其它产品进行联动，提高用户的使用率和认知度。

西安充电桩分布：

充电站分布地点：世博大道世园会对面、锦业一路最西段、锦业二路最西段、西部大道公交五公司产业园、曲江会展中心翠华路与雁展路什字、凤和路2号、西安至临潼快速干道亚辉公司内、桃园北路与大庆路什字以北、凤城六路与朱宏路什字、枣园路、长乐东路城东客运站新停车楼、宜家家居附近、米秦东路、半引路、雁翔路、咸宁东路、高陵区迎宾大道7号聚集一路西段等。

分散式充电设施分布地点：雁塔路华润万家、科技产业园、文艺路金色城市小区、小寨赛格停车楼、锦业一路软件园地下车库、团结南路零壹广场地下车库、太白南路电子城社区、高新第一学校、高新第二学校、汉城百货地下车库、南门君乐城堡酒店、长征国际酒店停车场、吉源国际酒店停车场、临潼悦椿温泉酒店停车场、碑林区公安分局、人民法院、综保区通海一路5号等。

新能源汽车充电桩约16400个，涉及集中式充电站24座，设有400余个充电桩，分布地点包括锦业一路西段、咸宁东路、宜家家居附近等；分散式充电桩约15900个，其中包括在商场、酒店等停车场改建、加装的充电桩1500余个。

电动汽车充电基础设施建设，一般固定在路边或停车场内，利用专用充电接口。采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，并具有相应的通讯、计费和安全防护功能。通过投币或购买专用的IC卡，为电动汽车充电。为电动汽车车主的城市生活绿色出行，即充即行的充电服务。

充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。

交流充电桩是安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，同时具备计量计费功能。

直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置，直流充电桩具有充电机功能，可以实时监视并控制被充电电池状态，同时，直流充电桩可以对充电电量进行计量。

根据充电方式不同，可分为：慢速充电方式、快速充电方式、无线充电方式、更换电池充电方式等。

2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。

会展世界城里应该是有电动车充电桩的。

在万象城地下停车场一层，充电桩在南宁市青秀区民族大道136号万象城的地下停车场的一层。此外，南宁市青秀区竹溪大道98号方圆荟会展购物中心B一层G区，南宁市青秀区长虹路万科里购物中心地下停车场负二层B区，南宁市梦之岛水晶城负一楼停车场也有充电桩。

一、充电桩行业的发展前途，取决于新能源汽车（主要是电动汽车）产业的发展趋势和进程。毋庸置疑的是，发展新能源汽车已经成为全球性共识，趋势不可逆；在此大背景下，可以预判到的是，电动化是新能源化的优选项之一。所以一个基本的、前提性的判断是：电动化将是未来全球汽车产业相当长一段时间内的第一选项，与之关联的产业链都将迎来可持续发展的大机遇，这其中自然包括充电桩行业了。

二、在上述逻辑起点之下来分析充电桩行业的发展机会：

1、经过近四五年的快速发展，中国的充电桩行业基本上完成了第一波进击，初步形成了一定的市场规模，衍生出了一些具有一定装机量、品牌认知度的“龙头”企业，包括特来电、国家电网、中国普通、星星充电、上汽安悦、浙江万马、南方电网等，这些企业和主体为充电桩行业的发展奠基和探索，其对产业的历史性贡献不言而喻。

2、但敬佩归敬佩，市场归市场。目前，上述诸位运营商一方面占到了全国市场规模的90%强，另一方面全国的市场总规模仍然不尽如人意，甚至可以说不敢恭维。即便是假设中国充促盟公布的动态统计数据值得信赖，目前全国的公共充电桩数量也才40万台/个出头，这其中还包括占比极高的小功率交流慢充桩，无论是在充电服务覆盖面上、还是在充电服务综合效率上，都与现实需求存在太大的差距。

3、差距即市场空白，空白即商机。大体上说，这个行业的空白主要体现在两大方面，一是，充电桩投建规模正与快速增长的电动汽车产销形成越来越大的落差，供不应求是铁的事实；二是，已有公共充电桩的交直流比（快慢充比）不合理，亟待优化升级。这两个方面既对目前市场上的几大运营商构成存量负担，又在客观上为新进入者创造了巨大的“楔入”空间。

4、客观地说，即便目前所谓的40万台/个公共充电桩满负荷运行，也是捉襟见肘，仍需相当大数量规模的充电设备补充进来，让市场布局更饱满、更合理、更高效。很显然，在历经了前几年这波投资、且一时半会难以将投资转化成现实回报的窘境下，第一轮玩家（包括大玩家）已经处于前怕狼后怕虎、进退维谷的境地，后续很难有非常强劲的动因能激发他们继续盲目上规模，这也就在客观上为新进入者创造了足够多的机会。

5、第一波大玩家既要扛住历史负担，又要在不断变幻的各种新场景中谋求突围、进击的机会，这本身就是一种极其残酷的马拉松式的淘汰赛。对于新的进入者来说，可以在总结先行者得失的基础上，取长补短，精准捕捉最佳商业应用场景，把握好投资节奏和进度，稳扎稳打，完全有可能后来居上，并掘得真金。

有

郑州市已经建成了多个电动汽车充电站，分布在郑东新区、金水区、惠济区、二七区、管城回族区等多个区域。其中，郑东新区是郑州市电动汽车充电桩建设的重点区域，已经建成了多个充电站，包括郑州国际会展中心、郑州火车站、郑州东站等重要地点。