充电桩主要为插电式纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）充电。BEV和PHEV拥有容量较大的动力电池，支持用外接设备（充电桩、移动充电车等）进行充电。由于政策导向原因，上述两种车型在国内普及度较高。当然也有相对特殊的车型，例如理想ONE。该车采用增程+插电这种较为新颖的能源形式，也可以使用充电桩。

假设每个插座每天使用2次每次消费1元，1台10路充电桩每天收益13.4元，10台的话就是134元，一个月的话（30天算）就是4020元。

一个汽车充电桩一天收入非常可观，投入资金多一点，就是说,一台120kw的充电桩一天能赚180块Q!如果你投Z充电站,安装10台120kw双枪直流充电桩,

一天的收益就是1800元,按照每年300天有效营业时间计算,年收益高达54万，利润非常好，非常值得投资，

电动汽车充电设施设计应遵守下列原则：

1）电动汽车充电基础设施的布置不应妨碍车和行人的正常通行；

2）电动汽车充电基础设施应结合停车位合理布局，便于车辆充电；

3）电动汽车充电基础设施与电动汽车停车位、建(构)筑物的最小间距应满足安装、电气安全、操作及检修的要求；

4）采用壁挂式安装的充电设备中心线距地面宜为1.5m；

5）户外电动汽车充电基础设施采用落地式安装方式时，充电设备基础应高出充电场地地坪0.2m及以上，底座基础宜大于充电设施长宽外廓尺寸0.2m；底座基础宜选用混凝土基础并预留好配电管线；

6）立体停车车位考虑充电设施时，需要结合条件做具体深化设计，宜采用随缆型汽车充电桩设施；

7）充电接口设置遵循因地制宜和节省空间原则；

8）交流充电桩宜设置在停车位安装停车挡方向的后方两侧车位交点位置；直流充电桩建议采用一桩多充式，宜设置在立柱后方空闲位置；充电桩设置在车位正后方应满足GB/T51313-2018中“4.0.2.4充电设备与充电车位、建(构)筑物之间的距离应满足安全、操作及检修的要求；充电设备外廓距充电车位边缘的净距不宜小于0.4m”的要求；

正常来说，国网充电桩的话，应该是匹配所有的国标电车充电口。如果出现部分国网充不上电的话，这种情况主要考虑充电站和充电桩本身的问题，可以更换其他的国网充电站试一下，如果仍然存在这种问题，有可能是车企与国网充电系统的一个匹配度问题。

不是杂牌

TRPE航邑是湖南航邑新能源科技有限公司旗下品牌。湖南航邑新能源科技有限公司成立于2018年，6年深耕电动汽车充电设备行业，集产、销、研于一体，是国内电动汽车充电设备行业排头兵。

群充充电桩的优缺点

优点

给市民带来了很多方便，同时也减少了从楼上私拉乱扯电线、地下车库充电等危险现象，用户只需扫码或投币就能随时充电，成了许多社区的新标配。

缺点

退费不明确价格不统一

充电功率太小

充不上电

充电桩价格高昂，并且收费标准高，导致消费市场对充电桩有偏见。

不靠谱。

首先充电桩投资属于重资产模式，前期需要大量的资金投入，大量折旧摊销费用，面临一旦转产、或者资源使用不足将面临大量损失的风险；并且需要长时间维护、更新，利润率很低。

希望对你有帮助，很重要。