据近日报道，特斯拉计划是2022年在广州建立新工厂。这被认为是特斯拉扩大在中国市场布局的重要举措。

据悉，新厂的建设地点选在广州南沙，占地面积约860000平方米。特斯拉将在该工厂生产电动汽车、动力电池和其他配件，并预计将在三年内达到年产50万辆汽车的目标。

这对于特斯拉来说是一个重要的步伐。特斯拉在中国市场需求强劲，但由于国内竞争日益激烈，如何提高产能和效率，进一步优化供应链和减少成本，是特斯拉亟需解决的问题。

尽管在广州建立新工厂需要耗费大量资金和人力，但这无疑会为特斯拉在中国市场的长远发展带来重要的推动力和机遇。随着特斯拉和其他电动汽车制造商在中国市场的竞争日益激烈，以及国内政策的不断调整和规范，对于创新、变革和升级的需求也会越来越迫切。

因此，在保持领先地位的前提下，特斯拉需要更加紧密地关注市场变化和消费者需求，提高技术创新能力和研发实力，为触达更多消费者提供更高质量、更具竞争力的产品和服务。

在广州市番禺区发现了广汽埃安的“高功率超级快充桩”。

充电枪的参数显示其电流和电压分别为600A、1000V，这意味着该充电桩功率可达600kW。至于该充电桩是否对外开放，暂不得而知。

据了解，目前市面上可供使用的充电桩，例如特来电，充电功率多为37.5kW以及60-120kW，特斯拉V3超充桩最高支持250kW峰值充电功率，国家电网常见快充桩功率为60kW、120kW，家用的充电桩功率仅为7kW以下。

此外，针对此次曝光的广汽埃安“高功率超级快充桩”的充电速度，也有网友提出质疑：“该充电桩的电缆与普通超充桩并没有差异，是否能够承受600kW的充电功率。”

今年1月15日，广汽埃安对外宣布其石墨烯基超级快充电池，称该电池可实现8分钟充满80%电量，且NEDC续航可达1000公里，首款搭该电池的量产车最快将于年内发布。此消息一出，也引发了外界的诸多质疑。

针对这些质疑声，广汽集团在互动平台回答投资者提问时表示，石墨烯电池目前已经处在实车量产阶段，后续将会根据项目进展发布相关信息。

广州特斯拉不允许进入以下场所：

1.高速公路上的非电动车道；

2.严禁进入非机动车道和人行道；

3.禁止进入禁停区、禁行区和特定区域；

4.不得进入地铁站、机场、火车站等特定交通场所；

5.严禁进入非法停车场和私人住宅区；

6.禁止进入特定的军事区域和政府机关；

7.不得进入特定的工业区和危险区域。请遵守交通规则，合法使用特斯拉车辆。

特斯拉充电桩不能充广汽传祺。

特斯拉充电桩可以给其他车充电，就像手机充电器一样，但是需要满足以下两个条件：

安装的充电桩是国标的，如果买的进口特斯拉，充电桩采用的欧标，那国产的大多数电动车都不能充电；

由于充电桩软件和部分厂家的车不匹配，可能导致充不了电。

根据规定，特斯拉不能进入广东的一些特定地方，包括军用领域、核设施区域、保密区域、禁区、机场等安全限制区域。此外，某些特定场所如隧道、桥梁等也限制特斯拉车辆的通行。除了以上区域外，特斯拉一般可以在广东的其他地方自由行驶和停放。需要特别注意的是，根据不同地方的规定，特斯拉可能需要事先申请许可或遵守特定限制条件，以确保行驶安全和场所安全。

特斯拉在选择建厂的时候，会考虑多个因素，包括政策环境、市场需求、交通便利度、人力资源等等。据了解，特斯拉在中国的首个工厂——上海超级工厂的建设，是在2018年与上海市政府签署了一份协议后开始的。这份协议中，上海市政府承诺为特斯拉提供优惠政策和支持，包括土地、税收、融资等方面的支持。此外，上海市政府还提供了良好的交通和物流条件，以及丰富的人力资源。因此，特斯拉选择在上海建厂，也是考虑到了这些因素。

至于为什么特斯拉没有选择在广州建厂，可能是因为广州在这些方面的优势不如上海，或者特斯拉在考虑建厂时没有得到广州市政府的支持和优惠政策。不过，特斯拉在中国的市场份额不断扩大，未来也有可能在其他城市建厂。

一般选择特斯拉私人的充电共享充电桩这种费用的计算基本都是按照充电时间来正常计算的，也有不少地区使用的计算方式是使用充入的电量，所以私人充电桩基本大多数地区选择的是充电时间希望的回答能够帮助到你。