你想问的是哪个方面的执法装备？

一，城管执法:执法车辆装备了车载视频监控系统，并制定专门文件对车载装备进行规范管理。主要配置的信息化装备：车载取证主机（车载NVR）、数字高清红外一体化云台摄像机、后箱摄像机、车载手控器、车载7寸高清液晶显示屏、新手咪、车载监控平台（执法管理服务器）、便携式一体化执法箱等。

二，交通警察:配备反光锥筒、警示灯、停车示意牌、警戒带、照相机（或者摄像机）、灭火器、急救箱、牵引绳等装备；根据需要可以配备防弹衣、防弹头盔、简易破拆工具、防化服、拦车破胎器、酒精检测仪、测速仪等装备；执勤警用摩托车应当配备制式头盔、停车示意牌、警戒带等装备。

你好！使用Urovo手持数据终端很容易。首先，您可以将其与现有的软件应用进行连接，以实现收集数据和传输数据等功能。

然后，您可以使用设备的移动应用，充分利用Urovo的智能特性。最后，您可以通过电脑等其它设备进行远程管理。

2021年国家邮政局公布了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），对快递专用电动三轮车提出了技术要求。

具体规定：整车质量应小于200kg，而修改之前整车质量最大为300kg，整车长度不得大于3000mm，整车宽度不得超过1000mm，整车高度则不能超过1400mm，快递三轮车若要安装可拆卸防雨篷，防雨篷上应该装有挡风玻璃和雨刷器，车厢顶部与左右侧面都不可有外凸物；在车速方面规定：快递三轮车在4s内起步加速度以及最高倒车车速不得大于5km/s，最高时速不得超过15km/h。

标准中明确规定快递三轮车要有符合规定的快递标识、地方标识以及企业标识，标准还规定了车辆应安装卫星定位车载终端、预留手持终端充电接口等内容，成本有所提高价格大约高出4000元。

意见稿表示，快递电动三轮车起步晚、发展快，技术性能不统一，安全性能不稳定，管理制度不健全，给生产运营和道路交通安全带来严重隐患。

交警手持终端，主要一是公安机关核查人员和车辆信息的，可以拍照采集人像，通过人像与系统里面的信息进行比对，就能比对出被核查人的身份信息，包括身份证和驾驶证信息。

还可以扫描身份证，通过扫描身份证与系统比对，也可以知道被核查人身份信息，驾驶证信息，是否为逃犯等信息。

二是可以现场处理违章开具罚单，打印现场处罚决定书，被处罚人持决定书去银行缴纳罚款。

RFID手持终端又称为PDA。其具备RFID读写功能，可以对RFID标签进行识读。是一组有特定功能的硬件。

适用于i3000电池HBL3000快递把枪PDA扫描枪手持终端NBL3000电池

江湖上说，快递公司有两种，一种是顺丰，一种是其他快递。

顺丰比四通一达要快，主要是如下几点：

1.在科技上的投入，包括软件和硬件。在别的快递公司，还在用着买来的快递系统，顺丰已经开发自己的系统。

2004年左右，快递员的手持终端要10000元一把(如今只要1500元甚至更低)。当时花了几个亿做这事。快递员人手一个。工欲善其事必先利其器。

这几年投入就更多了，但似乎效果没有那么好。

2.别的公司还在走加盟模式，赚快递面单钱和加盟费罚款费的时候，顺丰开始把加盟店收回转直营，这个过程特别困难，部分区域还发生流血事件，因为抢夺了加盟商的利益。顺丰总裁从此以后身边多了几个海里退役的保镖。

当四通一达也想回收加盟商的时候，几乎没法操作了。加盟方式管理之难超过你想象，这几乎是所有加盟制企业的通病，加盟发展快，轻资产，但是呢，难管控，容易死。直营发展慢，资产重，但是利于管理，利于发展。

3.别的公司还在土法管理的时候，顺丰花了巨额资金请IBM来做咨询，改造IT系统，改造流程，改造组织架构。

建立职业双通道，职级评定标准等等。后来几年还请了一些互联网大公司的职业经理人过来，用一年就找些理由降职或者离职，表面上水土不服，本质上是两种文化的冲突。有些原因，不便阐述。

4.别的公司用汽车运快递的时候，顺丰已经在租航空货机，别的公司开始租航空货机仓位的时候，顺丰已经建立自己的航空公司，自己买飞机，建机场。

5.IT系统里，时效系统最为厉害，有效保证了快递时效。静态路由和动态路由，能够轻松的及时对快件时效做预警。

后来京东也开发了类似的系统。

如上所述，别的同行如果要做到，需要高层和老板有足够的勇气和魄力，有前瞻性。敢投钱，善于学习。

四通一达，京东，阿里菜鸟都喜欢挖顺丰的人。

希望顺丰能够持续在快递领域创新，保持第一，提供更好的服务。

尤其是提升顺丰科技的技术能力。