一、充电桩行业的发展前途，取决于新能源汽车（主要是电动汽车）产业的发展趋势和进程。毋庸置疑的是，发展新能源汽车已经成为全球性共识，趋势不可逆；在此大背景下，可以预判到的是，电动化是新能源化的优选项之一。所以一个基本的、前提性的判断是：电动化将是未来全球汽车产业相当长一段时间内的第一选项，与之关联的产业链都将迎来可持续发展的大机遇，这其中自然包括充电桩行业了。

二、在上述逻辑起点之下来分析充电桩行业的发展机会：

1、经过近四五年的快速发展，中国的充电桩行业基本上完成了第一波进击，初步形成了一定的市场规模，衍生出了一些具有一定装机量、品牌认知度的“龙头”企业，包括特来电、国家电网、中国普通、星星充电、上汽安悦、浙江万马、南方电网等，这些企业和主体为充电桩行业的发展奠基和探索，其对产业的历史性贡献不言而喻。

2、但敬佩归敬佩，市场归市场。目前，上述诸位运营商一方面占到了全国市场规模的90%强，另一方面全国的市场总规模仍然不尽如人意，甚至可以说不敢恭维。即便是假设中国充促盟公布的动态统计数据值得信赖，目前全国的公共充电桩数量也才40万台/个出头，这其中还包括占比极高的小功率交流慢充桩，无论是在充电服务覆盖面上、还是在充电服务综合效率上，都与现实需求存在太大的差距。

3、差距即市场空白，空白即商机。大体上说，这个行业的空白主要体现在两大方面，一是，充电桩投建规模正与快速增长的电动汽车产销形成越来越大的落差，供不应求是铁的事实；二是，已有公共充电桩的交直流比（快慢充比）不合理，亟待优化升级。这两个方面既对目前市场上的几大运营商构成存量负担，又在客观上为新进入者创造了巨大的“楔入”空间。

4、客观地说，即便目前所谓的40万台/个公共充电桩满负荷运行，也是捉襟见肘，仍需相当大数量规模的充电设备补充进来，让市场布局更饱满、更合理、更高效。很显然，在历经了前几年这波投资、且一时半会难以将投资转化成现实回报的窘境下，第一轮玩家（包括大玩家）已经处于前怕狼后怕虎、进退维谷的境地，后续很难有非常强劲的动因能激发他们继续盲目上规模，这也就在客观上为新进入者创造了足够多的机会。

5、第一波大玩家既要扛住历史负担，又要在不断变幻的各种新场景中谋求突围、进击的机会，这本身就是一种极其残酷的马拉松式的淘汰赛。对于新的进入者来说，可以在总结先行者得失的基础上，取长补短，精准捕捉最佳商业应用场景，把握好投资节奏和进度，稳扎稳打，完全有可能后来居上，并掘得真金。

发展前景还是很好的，但目前存在两个问题，电动汽车数量太少另一方面汽车充电桩价格也贵总体来说不划算。而电动自行车充电桩目前属于很多城市空白，而且消防局对小区充电要求更严必须要配备充电设备。这样的话总体上还是电动自行车充电桩更适合目前市场需求-昌原电子。

前景挺不错的。

目前的情况来看，充电桩售后维修工程师的就业前景还是比较令人感到乐观的。随着新能源汽车的兴起和广泛运用，充电桩的应用也逐渐变得普及起来。随着使用数量的增多，维修服务日益变得紧缺起来。在此情况下，作为这方面的专业工程师相信是很受市场欢迎的。

值得因为目前市场上的电动汽车越来越多，加之环保意识的增强，需要充电桩的需求越来越大慢充桩的核心是慢，大多数情况下是用于小区的住户充电，一般不超过小时（也有些情况会超过），这就保证了充电过程的安全可靠，又能满足住户的日常用车需求，所以说小区慢充桩是非常值得做的另外，随着新能源汽车的发展，政府也加大了对新能源汽车的支持力度，未来市场需求会越来越大如果做好了慢充桩的建设，有望成为新时代的一种新型业态，产生更多的经济效益

整体来说充电桩的投资前景还是比价不错的。主要原因有以下几点:

1.电动汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。

2.民资虎视眈眈充电桩市场。

由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得较大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。

新能源充电桩的发展前景可以期待，一方面，政策的支持极大推动了充电桩厂家的发展。据中国政府网，近日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，其中明确提到要优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式，逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖，加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩（站）建设。

有前途。因为充电桩安装维修的职责是

1.负责公司充电站内电气专业设备的安全经济运行、技术管理、检修和日常维护管理工作。

2.负责充电桩设备的维修、检测等工作，对充电场站管理及操作人员进行电力操作等的安全知识培训。

3.做好各项维修项目的维修记录，统一归档保存。

4.及时掌握所辖专业设备的检修、运行情况及存在的缺陷，解决生产中的关键问题，确定合理的运行方式，控制检修质量等等。技术性很强，前途无量