我省充电设施可分为以下三类：

自用充电设施，指居民个人在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施；

专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体、公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施；

公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。

充电设施布局遵循以下原则：

公用充电设施：南昌市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:8，其他设区市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:15；设区市主城区原则上按服务半径每6公里建设1座公共充电站，鼓励有条件的地区适当提高标准。南昌市城市核心区充电设施公共服务半径小于1公里，其他城市核心区小于2.5公里。高速公路服务区力争实现充电设施全覆盖。

专用充电设施：根据服务对象充电能力需求，按需配建充电设施。

自用充电设施：按照充电桩与电动汽车1:1比例配置。

2.3充电设施需求预测

根据各种领域电动汽车对充电设施的配置要求，经分类测算，2020年我省需要建成公交车充电站48座，出租车充电站24座，环卫、物流等专用车充电站23座，城市公用充电站57座，城际快充站46座，自（专）用充电桩88120个，公用充电桩11980个

阿呆充电桩性能较好，适应范围广。适用于新老国标新能源电动汽车,提供3/7/20/40KW等不同功率充电设备。

直流充电器适用于城市专用充电站、公共公交站、城际高速公路充电站,可快速部署。

充电控制模块适用于充电设备升级、维护等场景,保护设备,保证设备长久有效运行。

据统计，目前我国新能源汽车大概有106万辆规模，但是只有充电桩将近9万个。按国际上通常所要求的电动车与充电桩至少达到1:1比例或更高的配置标准，充电桩的数量远远不能满足当前市场的需求。电动汽车与充电桩比例是多少——简介按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。

其中，新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座

四川s32高速路服务区内设有充电桩。近年来，四川交通运输主管部门围绕“减排降碳”，在高速公路大力开展新能源设备先试先行活动，先后在S32绵西、S1成万、S2成巴、S80古宜、G5京昆、G42沪蓉、G76厦蓉等高速公路服务区建成80处充电桩，占全省高速公路服务区总数30%，初步形成了连接成都与南充、泸州、攀枝花等13座城市的城际出行充电网络，形成了川渝间第一条充电服务功能比较完备的绿色通道。

有

河南：快速充电桩将覆盖河南全部高速

河南省交通运输厅获悉印发《河南省高速公路服务区绿色出行“续航工程”实施方案》，河南省将加快推动充电基础设施建设，到2022年6月底前，全省高速公路已通车运营服务区将实现充电桩全覆盖。

根据《方案》，2021年年底前，河南省将完成国家级高速公路、省辖市和重点景区周边高速公路服务区（停车区）充电桩建设，充电桩覆盖率达到70%以上；