充电桩建设位列“新基建”七大领域之一，作为电动汽车的专用充电设备，充电桩设计的目的是为了满足新能源汽车的动力需求。但事实上，充电桩与加油站不同，具有更深广的意义，加油完全是一个物理性动作，但充电是一个信息交互的过程。也就是说，充电桩是我们进入更大的数据世界的端口。

通过与5G、特高压、大数据中心、人工智能、工业互联网等其他“新基建”的有机融合，充电桩将打通汽车、能源、互联网等产业，构建起全新的数字化社会的骨架。

新能源基建项目主要包括以下几个方面：1.太阳能发电项目：建设太阳能电池板、太阳能发电站等设施，利用太阳能实现发电。2.风能发电项目：建设风力发电场、风力发电机等设施，利用风能实现发电。3.水电项目：建设水电站、水力发电设备等设施，利用水能实现发电。4.生物质能项目：建设生物质能发电厂、生物质能提取设备等设施，利用生物质能源实现发电。5.潮汐能项目：建设潮汐发电设备，利用潮汐能实现发电。6.地热能项目：建设地热发电站、地热供热设备等设施，利用地热能实现发电。7.氢能源项目：建设氢能源生产工厂、氢燃料电池装置等设施，利用氢能源实现发电和其他能源转换。8.光伏扶贫项目：在贫困地区建设光伏电站或安装光伏发电设备，帮助当地居民脱贫致富。9.充电桩建设项目：建设充电桩，满足电动汽车等新能源车辆充电需求。10.智能电网项目：建设智能电网，实现对新能源发电设备的有效管理和调度。除了上述项目，还有一些相关的基础设施项目，如新能源设备生产基地的建设、电网升级改造等，这些都是新能源基建的重要组成部分。

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中电智谷是一家以“数据，资本，技术”三架马车驱动的新基建运营平台。公司致力于打造以“智能充电网”为核心的全产业链，重点建设以新能源汽车充电为依托的商业生态服务平台。

新基建产业链是指在数字化、智能化、绿色化的背景下，以信息通信技术（ICT）、人工智能、云计算、物联网、新能源等技术为核心，以高速宽带、5G、数据中心、智能交通、智慧城市、数字医疗、新能源等为主要应用方向的一系列基础设施和公共服务建设，旨在推动数字经济和智能经济发展，提高经济质量和效益，促进经济结构转型升级，推动经济可持续发展。新基建产业链涵盖了多个领域和产业，如通信、计算机、电子、能源、交通、医疗等，具有产业链长、带动效应大、未来潜力大的特点。

新基建较为宽泛，主要包括定义下的信息基建，如5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、电动汽车充电桩、大数据中心、工业互联网等。而实际上大部分人说的新基建仅仅是指5G产业链的建设。按照目前的预估，中国5G网络建设的总投资额大概是1.5万亿，这，但是相比于传统基建来说还是体量太少了。

如果仅仅把充电桩作为电动汽车的专用充电设备来看待，无疑难以理解充电桩建设位列“新基建”七大领域之一背后的战略意图。事实上，充电桩与加油站不同，加油完全是一个物理性动作，但充电是一个信息交互的过程。也就是说，充电桩是我们进入更大的数据世界的端口。通过与5G、特高压、大数据中心、人工智能、工业互联网等其他“新基建”的有机融合，充电桩将打通汽车、能源、互联网等产业，构建起全新的数字化社会的骨架。

众所周知，“新基建”的“新”就在于基础设施的建设范畴已经从过去的物理世界过渡到了数字世界。赛迪顾问总裁孙会峰曾公开表示，对比传统基础设施，充电桩“新”在三个方面。首先它使用的是新能源，与传统的化石能源不同。其次充电桩的使用其实是车和通讯技术、数字技术，包括智能网联技术的结合，也就是传统的工业技术和信息技术结合的一种应用。再者它也是一种新的业态形式。

可以说，充电桩建设将打开全新的想象空间。作为物联网感知终端，充电桩这种信息互动的发展方向有助于形成可查询、预约、支付及远程操控的运营模式。因此最先可以实现的一个应用场景是，充电运营商通过充电获取数据，打通出行、生活服务的数据链条，原本单一的充电业务上就多了增值服务，未来的盈利模式也将有更多元的探索。此外，还有一个重要的应用场景是，借助区块链等技术的赋能，通过对车主充电行为进行确权并记录，建立以“人车桩”为一体的信用体系，一方面提高多方协作效率，解决车主支付难的问题，另一方面可以构建以充电、停车等消费场景为基础的信用体系，是现有信用体系建设的有效补充。随着这些应用场景的成熟，无疑会增加对于充电桩的需求，同时增强资本对于其发展前景的信心，从而进一步促进充电桩建设和完善，形成良好的正向循环，激发出乘数效应。

从这个角度来看，在新一轮的科技变革和产业变革中，充电桩建设的意义已经不是单纯的“建桩”，而是“建网”。与之相适应的未来生活图景中，汽车工业也将迎来颠覆性的变革。正如业界资深专家罗清启所预言，传统的汽车在整个社会中演化为一种奇特的质料，这种质料不再是变化的承担者，反而成为一种少有变化的存在的承担者。汽车将成为一个生活中最为复杂的通信产品，当然，它也是巨量数据的生产机器，真正改变汽车产业航向的不是动力系统而是数据系统。作为一个硬件装置，汽车最重要的作用不是跑“路”而是跑“数据”。也就是说，汽车产业真正的革命是把轮子装到数据上，汽车正成为我们进入更大数据世界的端口，它在不停生产数据。目前，这个数据世界也正急遽变化，并将成为真正形而上的汽车产业，所以它的份额不是用汽车的保有量来衡量的

因此，单纯地追求“车桩比”，无疑会与追求“人车比”一样，再次落入“销量暴力”的陷阱。我们着眼的应该是围绕数据服务的汽车“上市场”，这才是汽车行业未来最大的收益来源，也是全球汽车行业将要角逐的竞技场。

是的，国家对安装公共充电桩提供了一定的补助政策。目前，国家鼓励建设充电设施以促进新能源汽车的普及，通过补助政策可以加快充电设施的建设，提高新能源汽车的充电便利性。

根据国家相关政策，支持新能源汽车充电设施建设的单位可以享受国家的财政补贴，补贴标准为智能交流充电桩每台最高10万元、交直流充电一体化桩每台最高16万元。需要申请的单位包括政府机关、社会团体、企业单位等。

同时，各地方政府也有给予充电设施建设的奖励政策。例如，在我国一些大城市中，政府提供免费固定资产的土地和基建设施，还有一些城市还专门出台了本地区充电设施的奖励政策，提供投资成本的一部分补贴等。

总之，目前国家和地方政府对充电设施建设提供了一定的鼓励和支持，有关单位可以根据具体规定进行申请。