充电桩粘连的意思是:

充电桩的直流输出接触器由于材质与寿命问题，存在接触器合闸粘连与分闸粘连的风险，当接触器处于合闸粘连时，输出接触器一直处于闭合状态，充电桩的充电枪头带电，在工程应用中存在人身安全危险；当接触器处于分闸粘连时，输出接触器一直处于断开状态，充电桩无法给电动汽车充电，造成资源浪费。

区别在于充电电压不同，极氪汽车家用充电桩使用的是220伏电压，而第三方使用的充电桩是110伏电压，所以充电电压不同，日常要合理使用

根据有关资料显示，应该是安装充电桩比公用充电桩合算，因为现在国家为了更好地节约能源，提倡使用新能源汽车，如果安装充电桩电费收费较合理，而公用充电桩收费较高。

1、出现这种状况先检查接地线是否和配电地线连接，连接是否稳定。若未有问题先要由线路中的断路点引起，要检查断路点或是更换接地线。

2、接触接地线的电路较大，电器外壳带电使整个地线带有电这种，一定先要把50镀锌角钢的一端磨尖打入3米的地下，使用接地电阻表测量接地电阻，要小于10Ω或是4Q才安全。

混动车和纯电力车充电桩是没有区别的，一般都是使用380的直流电充电（需要三相并且要接地）

要说主要区别，那就是充电桩有220V16A，32A和380V这两种。前者一般家里的空调插座就可以充，但是速度比较慢，后者速度就要比前者快一倍。

总之，如果电池容量小，不用考虑380V的，反之还是用380的对电池好。

比亚迪充电桩和电表一般不在一起比亚迪充电桩和电表虽然都与电能有关，但是它们的作用和使用方式不同，充电桩是为电动汽车充电的设备，而电表则是用于测量电能的设备所以一般情况下，它们不会安装在一起使用当然，如果需要对比亚迪充电桩和电表进行配合使用，也是可以的，但是需要具备一定的技术条件，比如需要进行电能计量和通信控制等工作

可以通用的，都是按国标来开发的。长期使用也没有什么问题的，请放心使用。但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。

例如小鹏汽车新车型在研发阶段=都会全国各地跑路试，并进行充电适配性测试，去市场上测试各个厂家的充电桩。如果出现充电故障都会分析到底是车问题还是桩问题。