在所属行业内，属于快的。

德邦物流不同于我们所知的顺丰、四通一达，这些是快递，运输的多是小件货物，而德邦物流则运输的属于较大的货物，对准3kg-30kg货物。德邦应该也是大件物流行业第一个将要上市的货运企业。

德邦与顺丰的区别：

1、经营发展模式不同。

顺丰具有浓厚的中国特色，劳动密集型，时效上很大一部分靠的就是人多。德邦相对在经营上还是类似国外的，运作上也是中国化。顺丰是直营企业（经过改革），德邦则采取合作中转。

2、市场定位有所不同。

顺丰定位国际快递，德邦定位国内物流。老板说长远视角是让我们把国内做透在说。

3、运输模式时效成本有所不同。

汽车轮子毕竟赶不上飞机，所以时效上难免有差距，造成成本也会不同。

4、货物禁运范围不同。

航空不能收的德邦基本上都可以收，顺丰基本上每件货都要查验，德邦和大多数物流和快递运营商一样，不会特意去验货的。

5、信息化机械化程度不同。

顺丰的一线员工普及了第三代巴枪终端系统，德邦PDA，算第二代吧，我用过很差劲，红外扫描速度超慢。顺丰运作上也是半自动化装卸分拣系统，但是从车上到传送带的距离还是要人工的，似乎深圳的中转中心是全自动的分拣系统。德邦拍子慢了一步，不过也会领先同行业的。

一、设备不允许：

1.德邦在零担物流中具有丰富经验，且已经成功抢占中高端市场的部分蛋糕。但请题主一定要知道，快递和零担是物流行业里差别非常大的细分行业。

2.别的不说，就是快递的自动分拣系统，顺丰都已经甩了国内快递好几条街。更不要提德邦只在青岛有实验的一塌糊涂的传送分拣系统。

3.运力上，顺丰已经拥有自己9架货机，和全国很多机场都有合作。走货速度在国内无人可出其右。德邦目前也只能依靠空运代理，且快递现在并没有使用空运这条线上的运力。即使是快递员手持的PDA也能看出端倪。顺丰的PDA已经逆天的可以当场开具公司/个人抬头的发票了。德邦呢，差的太远了。

二、网点不允许：

1.顺丰全国网点数超过1.5W+,是最接近中国网点数目最多的中国邮政（4W+）的快递。德邦截止13年全国覆盖网点4300家，且德邦快递目前只在全国52个城市运行。

2.网点就是物流的根系触角，触角范围越大才越有可能取得更多的养分（收入）更遑论，顺丰在已经把触角伸向国外。

这种PDA左下角和右下角的键都可以摁的，或者就是组合键重启。PDA手持设备看是手持机还是手持平板，或者是腕表，安卓系统的操作方法一般参考安卓手机的恢复出厂设置就可以。

已鸟鸟N60为例，找到设置--系统--高级--重置选项--清除所有数据（恢复出厂设置）。其他品牌的也大差不差，找找就能找到！