充电桩（车用锂电系）按国标通过充电头交互CAN通讯协议匹配，根据车辆需要的电压电流自动调整输出电参数。目前国内新能源汽车主流电池电压310----720V（江淮IEV---比亚迪唐）。主流充电桩的输出电压范围在300---800内。

按下充电枪上面的物理按钮就可以拔下来。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩插头怎么拔下来

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，可以使用特定的充电卡，在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构。

充电桩的输入电压是220V,输出的电流分别是16A和32A,那么充电桩的功率计算公式如下：

220V(家用电压)X16A(充电电流)=3.5kw(充电功率)

220V(家用电压)X32A(充电电流)=7.0kw(充电功率)

由于充电环境，车辆交流转直流转换效率会存在一定的数值误差。16A充电功率会存在低于3.5kW,32A充电功率低于7kW的可能，具体情况请以实际充电功率为准。

12kWh(电池容量):3.5kW(充电功率)=3.4h(充电时间)

60kWh(电池容量):7.0kW(充电功率)=8.6h(充电时间)

汽车电池容量请参考车辆说明书。由于充电功率.上下浮动，电量0-100%充满电的时间会有延长，具体情况以实际充电时间为准。

充电桩接引电源线路可以使用铁管，也可以使用PVC管。

使用铁管的话，存在以下情况：

1、铁管穿电线后，最好在最后安装完之后，对铁管增加接地措施。因为铁管是导体，如果管子内的导线或者接头发生漏电，那么铁管容易使人触电。所以，要对铁管采取接地措施。其实也很简单，就是用一根导线把铁管和接地线之间连起来就行了。

2、铁管使用的时间长了，表面容易产生锈蚀，如果在很潮湿的环境里，时间一常，铁管会锈透锈断。

3、铁管的重量相对较大，安装起来比较费工夫，工艺要求也比较高。

地库安装充电桩首先要跟物业报备，然后物业工程部会跟电力局供电站工作人员联系，然后交一部分的费用，这样就可以正常的在地库安装充电桩来的安装充电桩的位置，都会在地库专门引线安装，因为工程部的和电力部门知道哪些线可以引过来安装了。

车载充电机的转化效率为90%，充电桩每小时输出的电量为7kWh，输入到电池中的电量为每小时7kWh×0.9=6.3kWh，也就是通常所说的6.3度电。

7kW的直流充电桩，是充电桩直接输出直流电，通过充电枪将电量直接输入到车内的电池中，不经过车载充电机的转化。相当于把车载充电机外置了。假如kW直流充电桩输出功率就是为7kW，那么可以约等于的看做充电电池中的电量为每小时7度电，相比较交流充电桩速度稍微快那么一点点。不过相对于7/8个小时的充电时长来看，这两个的充电时间是比较接近的。

各个功率都有，交流充电桩一般是16A@220V(3.5kW)、32A@220V(7kW)，这两种规格较常见，面向一般私人乘用车；32A@380V(20kW)，63A@380V(40kW)，一般用于比亚迪E6出租车或轻型客车或其它类型的插电混动客车；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，后两个规格一般用于高速骨干网络充电站