充电桩的误差标准是指充电桩对电量计量的误差要求和限制，用于保证充电桩的计量准确性和公平性。不同国家和地区可能有不同的标准和规定，以下是一些常见的误差标准：

1.IEC61851-24标准：国际电工委员会（InternationalElectrotechnicalCommission）发布的标准，要求充电桩在100%满电状态下的误差小于±3%。

2.OIMLR85标准：国际法定计量组织（InternationalOrganizationofLegalMetrology）发布的标准，对充电桩计量误差进行了详细规定。

3.国家或地区法规：不同国家和地区可能根据自身情况，制定了充电桩计量误差的具体标准和规定，例如中国的《电动汽车充电设施管理办法》等。

需要注意的是，具体的误差标准还可能涉及到充电桩的功率因素、电流波形、温度等因素的影响。此外，充电桩生产商也会进行自检和校准来确保其计量准确性。最可靠的信息来源是通过咨询当地的法规、标准和认证机构，以获取最新的误差标准要求。

1)、按时间计费模式：车主通过扫码或者刷卡的方式根据自己电动车的充电需求自主选择充电时间，充电完成后自动扣除相应充电费用。不管是投币式充电桩还是智能充电桩都能实现这种计费模式。(2)、按功率计费模式：市面上电动车种类较多、功率不同，一般的两轮、三轮电动车平均功率在150W、大型电动三轮车功率在200W到300W左右。为了保证大功率电动车能充满电同时实现收费公平按照充电功率不同实行阶梯收费，目前只有智能充电桩能实现这种功能。

(3)、按量计费模式：这种计费方式主要是适用于功率大、充电时间较长电动四轮车。由于功率过大，市面上部分充电桩的功率不支持为四轮电动车充电。

1.充电桩可以清零。2.清零是为了重置充电桩的计量功能，使其重新开始计算充电量。3.清零的具体方法可以根据不同的充电桩品牌和型号而有所不同，一般可以通过充电桩的控制面板或者相关的APP进行操作。在清零之前，需要确保充电桩已经停止充电，并且断开与电源的连接。清零后，充电桩会重新开始计量充电量，以便准确统计使用情况。

充电桩的电量是根据充电桩的功能需求,充电计量装置的功能必须包含有分时段计费,交易数据也要能保存。

计量装置还应具有相应的通讯接口、以及正、反向和组合有功电能的计量功能,以便充电桩嵌入式控制系统获取电能数据。组合有功电能可由正反向有功电能进行选择性组合。

随着电动汽车的快速增长，充电桩将会被大量安装，就像我们现在习以为常的燃油加油机、加气机一样出现在我们生活之内。

充电桩作为一种新出现的电能计量装置，不管是直流充电桩、交流充电桩或是车载式充电桩、非车载式充电桩，都涉及到电能贸易结算，都涉及到所消耗电费的结算。

所以充电桩也是计量器具。

因此，对电动汽车充电桩实施强制计量检定确保其计量性能的准确就变得十分必要。国家为了更好的规范充电桩的市场也及时的颁布了JJG842-2017《电子式直流电能表检定规程》、JJG1148-2018《电动汽车交流充电桩》、JJG1149-2018《电动汽车非车载充电机》等检定规程，使得对充电桩计量性能准确性进行检定有规程可依。因此必须在市场刚开始形成的时候就对此类市场实施严格的法制管理，使得充电桩的计量市场行为一开始就被纳入可持续发展和法制管理的良性轨道。

Kwh是电能的度量单位，即千瓦小时。充电桩kwh指的是充电桩所提供的电能数量，通常用来计算充电费用。其中，Kw表示功率，h表示时间，1Kwh即为在1小时内消耗1千瓦的电量。如果一个充电桩的kwh越高，说明其能提供更多的电能，充电速度也可能更快。同时，也需要注意充电桩的kwh是否和电动汽车的电池匹配，否则可能会出现充不进去或者充的很慢的情况。

1、起草单位：深圳计量院，国家计量院及国网计量中心。

2、参照规程：JJG596交流电能表计量检定规程，JJG597交流电能表检定装置等电能表规程要求。

3、充电桩计量检定对象为充电桩整桩，而不是所使用的电能表符合要求就行。检验方式可实际运行负荷，也可模拟负荷。

4、明确充电桩计量功能模块化而非强制需要电能表。

5、明确提出充电桩应具有供测量电能误差的脉冲输出(pf输出)。

6、明确规定最小电能变量应为0.001kwh，(目前市面在售电能表，绝大部分无法满足此要求)。

7、对充电桩的鉴定划分为三种鉴定方式：首次计量检定，后续计量检定，使用中检查。计量检定周期为不超过1年。

8、首次检定时，充电桩的时钟示值误差应不超过5s，后续检定时，应不超过3min。

9、其他常规的电气要求。