日前,我们于网络了解到,国内充电桩巨头特来电发布公告,与华为正式签署全面合作协议,共同打造智能充电网络。
特来电是目前国内最大的充电服务运营商,覆盖全国334个城市,服务270多万电动车车主,客户量及充电量均位居行业第一。此次选择与华为合作,二者将发挥各自行业的领先优势,进行资源整合,共同推动桩联网建设和智能充电业务发展。
当前,充电桩在实际使用中,仍存在有效率低下,使用状态不清晰,支付环节繁琐,计费模块不够智能等问题,而这也极大的影响了电动车主的使用体验。
刚接触充电桩这一块不久,直流充电桩内部一般由计费控制单元、读卡器、LCD、无线模块、电源模块、电表和非车载充电机组成。非车载充电机提供交直流变换功能,其他设备提供计费、通信、人机交互等功能。在充电桩方面,我之前有见过ZLG有提供包括计费控制单元工控板在内的整体解决方案。
直流充电桩中主要有:AC-DC电源模块、充电控制器、计费控制单元、高压绝缘检测板、显示屏等。还有钣金件、熔断器、继电器、防雷等设备。
高压绝缘检测板:仪表产生高压时,有提示音输出,内置残留高压放电电路,测试完毕可自动监视并放掉被测设备上的残留高压。
充电桩故障代码46问题的解决的办法:
1.如遇到以下情况则可通过充电桩的程序更新解决:查看充电桩屏幕上的终止提醒,若出现“0202”及“46”这类的故障码,则代表充电桩TCU计费模块异常导致跳枪。
2.直接打充电桩上边的的客服电话会有人来维修的。
充电桩收费通常由基本电费和服务费组成,约1元。由于地区不同,服务费也不同。大部分服务费限定在1元,大部分是每千瓦时0.8元,也就是总价在1.8元到2.0元之间。车主在使用充电桩时也可以提前知道充电规则。
国内公共充电桩由不同的运营单位管理和收取,收费通常由当地电费和服务费组成。基本电费1元左右,服务费根据当地物价局核定的范围而有所不同。大部分服务费限定在1元以内,大部分按每千瓦时0.8元收取,即总价在1.8元到2.0元之间。充电桩的功能相当于加油站的加油机。它可以固定在地面或墙上,安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等)中。).),社区停车场或充电站。
答案是:出现“0202”及“46”这类的故障码。
如遇到以下情况则可通过充电桩的程序更新解决:查看充电桩屏幕上的终止提醒,若出现“0202”及“46”这类的故障码,则代表充电桩TCU计费模块异常导致跳枪。直接打上边的电话会有人来维修
目前国内公共充电桩都是由不同单位在运营管理和收费的,充电费一般是由基本电费和服务费组成的,基本电费约1元左右,服务费根据各地物价局批准范围不同,大部分服务费都是限制在1元以内,较多是每度电收取服务费0.8元,也就是总价约为1.8元-2.0元之间。
一、对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格。不过2020年前,暂免收基本电费。此后晚上每度电收费0.457元,白天0.9元左右。
二、居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电,执行居民合表用户电价。每度电收费0.558元,没有阶梯电价,暂不分峰谷电。
三、党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。基本上每度电收费0.6元不到,实行峰谷电价。
充电服务费按充电电量收取,每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可按照不超过上限标准,制定具体收费标准。
各充电设施经营单位应严格执行明码标价规定,在经营场所的醒目位置标明相关的服务项目、服务内容、收费标准等事项。对擅自提高收费标准等价格违法行为,各级价格执法机构将依法予以查处。
充电桩充电是如何收费的呢?如下所述
目前的充电桩种类,有两种:
1、快速充电桩
2、慢速充电桩
(1)一个充电桩可同时为两辆汽车充电,从没电到充满的充电时间为6至8小时。
(2)充电桩能实现计时、计电度、计金额充电,可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性。
(3)具备友好的界面,功能强大的组态软件,丰富的通讯接口。可以实现刷卡、快速充电,定时、定额自动控制,密码控制,打印输出等功能。
从以上智能充电桩特点来看,对充电桩终端控制器的数据采集功能要求较高,要实现刷卡、扣费、数据上传后台等功能,这些都对模块的功能稳定性、传输速度、读卡敏捷性等都要求很高,这就需要嵌入的刷卡扣费模块具备性能稳定,读卡速度快,便于嵌入设备等硬性要求才行。
充电桩有的地方收费情况不一定相同,下面举例说明北京地区的充电桩收费情况。
国网北京市电力公司:根据国家发展改革委、北京市发展改革委的相关规定,电动汽车充电费用包含充电电费及充电服务费两部分。国家电网公司北京地区公共充电桩的充电电价标准是按照大工业电价执行峰谷分时电价,充电服务费统一按照0.8元/千瓦时收费。具体收费标准在充电站公示牌及充电桩屏幕上均有提示。
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