国家电网充电桩显示停机硬件故障

1、一般电动汽车内部会配有快充继电器,如果继电器损坏会造成不能充电.

2、快充与充电桩之间有电压通信线路,如果车上的线路或接口损坏也会充不上电.

3、电池包自身故障,一般车辆会报警.二、软件故障如果是较老的车型可能通信协议与新的协议不匹配,需要升级软件.三、环境温度原因如果环境温度低于0度,电池内部温度也低于5摄氏度,一半需要先加热电池再充电,就是前半程是充电桩在给电池包加热,当温度达到后就才会充电

充电桩不亮有以下原因，充电桩内部指示灯控制板故障。充电桩内部控制板故障。断路器故障。可将充电器输入插头试一下，如果没有电流说明并未通电.有电则更换灯泡，更换充电电容。

可能是插座出现问题。

如果是充电器存在问题,先查看设备是否在保修期,如果在可以更换充电器,如果不在需要修理或重新购买。

1。充电器转换器损坏：无法转换和充电。

解决方法：更换充电器电阻或打开电池，用万用表检查。

2.充电器的保险丝烧坏。

解决方法：更换充电器或检查更换电源线和电池插座是否脱落或接触不良。

3.充电不完全：红色表示故障，黄色表示待机，绿色表示正常。黄灯一直闪，说明充电桩没有在待机充电。

解决方法：检查充电运行是否正常。

答：充电桩显示模板故障：1、充电器内部一般用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。

2、直接在电路板上飞线焊好即可，注意正负极的连接是否正确，没有问题的话这样就有输出了。

3、修理完成后插上使用，看看是否有电流通过，有的话说明已经修好，没有的话请到专业的维修店维修。

1、充电器转换器损坏：无法转换和充电。

解决方法：更换充电器电阻或者打开电池，用万用表检查。

2、充电器保险丝烧损坏。

解决方法：更换充电器或者检查并更换电源线、电池插座有无脱落、接触不良现象。

3、充电未完成：红色代表故障，黄色代表待机，绿色代表正常黄色灯一直闪烁代表充电桩在待机充电没有进行。

解决方法：检查是否正常处于充电操作。

充电桩常见故障有：

1、启动后不能充电；

2、充电电池可能无法插入电动汽车；

3、时间可能不成立；

4、充电键不能被按下。一般来说，交流属于慢充，直流属于快充。交流充电桩为电动汽车上的车载充电机提供交流电源，由车载充电机对电池进行充电；直流充电机直接对电池进行充电，不经过车载充电机。车载充电机的功率一般比较小，所以适合慢速充电。

设备本身都经过国家安全认证，具备过压、过流、漏电、防雷、防雨、防尘等各种保护措施，是没有安全隐患的。

1、输出电压正常，但充电电流很小遇到这种情况时，应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。

2、严重发热，有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。

3、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压档（200V档）测量一下充电器的空载出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如果没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器的输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。

4、电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯不亮检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电品外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。另外，开路也会引直起述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。

5、发热量在，且伴有异常响声，充不进电故障原因是输出级消振阻容损坏所致。另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。

6、输出部分铜箔烧断打开充电器后现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元器件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重，有可能要声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁故障原因是元器件损坏，可更换损坏元器件，并使充电器输出电压在正常工作范围内。