关于这个问题，BST绝缘故障是指充电桩中BST（Boost）模块的绝缘故障。BST模块是充电桩中的一个重要组件，用于将低压直流电转换为高压直流电，以供电动车充电使用。当充电桩显示BST绝缘故障时，表示BST模块存在绝缘故障，可能是BST模块内部的绝缘材料损坏或者绝缘性能下降，导致电流无法正常通过。这种情况下，充电桩会停止供电，无法正常给电动车充电。为了确保安全，用户需要及时联系维修人员进行检修和维护。

充电设施防水能力应该至少达到室外IP56等级，也就是任意角度喷淋防水，所以一般中小雨，充电设施是不会进水出现问题的。充电设施建设过程中，多会在充电设施底部进行地面硬化和基础防护，使充电桩本体以下20—30厘米具备防积水淹没能力。

充电桩附近的安全要求主要包括以下几个方面：

1.防火安全：充电桩在充电过程中会产生热量，因此需要保证充电桩周围无易燃物品，并保持周围环境通风良好，以防止因热量积聚而引起火灾。

2.电气安全：针对充电过程中产生的高电压、高电流，需要按照国家标准进行电气安全隔离、保护、设备接地，以避免发生电触点或电击事故。

3.地面安全：充电桩应安装于稳固的底座或固定钉上，有防滑、防腐等安全保护措施。

4.交通安全：充电桩应建立在方便停车、交通便利的位置，并应配备合适的路标和警示标志，以提醒行驶车辆和行人注意安全。

5.照明安全：在充电桩周围应保持良好的照明，如果充电场所周围夜晚光线不足，应增加照明灯具，并保证在黑暗中也能看清指示灯、路标等标识和设施。

充电桩3根线,漏保2P接线方法：

1，将要接的导线头的绝缘皮用剥线钳剥皮，长约1.5CM，使导线头裸露。

2，先分清楚空开哪边是上，哪边是下，以区别进线端和出线端，一般都有箭头标志，上边的是进线端，下边的是出线端。然后要把相线也就是通常说的火线，接入到上面左边的接线口。

3，把零线接入到上部右边的接线口，通常会有N做为标志。

4，接出线端，把出线端的相线接入到下边左边的接线端口，把零线接入下边右边的接线端口。

5，将所有得螺丝用螺丝刀拧紧，按一下开关中的小黑橡胶。

电动车充电桩插座必须有接地是为了防止触电事故。电动汽车壳体是接在地线上的，如果一旦车的绝缘出现问题，有可能造成壳体带强电；其次，插座经常出现零线火线接反的情况。

这两种情况在使用"接地宝"时，都会造成地线带强电，连带电动汽车壳体带电，存在很大的安全隐患，严重的可能发生触电身亡。

电动汽车充电桩输入的是交流电压，零线火线接反没有影响。

充电桩主要技术参数输入交流电压：220V±10%输出交流电压：220V±10%输出最大电流：16A/32A额定交流频率：50Hz。

绝缘电阻：充电桩输入回路对地、输出回路对地、输入对输出之间绝缘电阻≥10MΩ介质强度：交流桩各电路与外露导电部分之间，以及各独立回路之间，应能承受2KV（50Hz）交流试验电压，历时1min的试验，无绝缘击穿或闪络现象。

工作环境：-20℃～+50℃,5%～95%无凝露储存环境：-25℃～+70℃,5%～95%无凝露海拔高度：≤1000m外观尺寸：326*517*148mm（W*H*D）防护等级：IP54

有影响

零线带电主要由零线电流和零线阻抗造成的零线压降，系统谐波过高（特别是零线地线谐波电流含量过高），三相电流不平衡等原因造成。

一般常用处理方式有调整负载三相不平衡，更换电缆改变阻，增加中性点接地面积。

以上方法都只是有可能降低零地电压，实际过程是很难改变有系统谐波电流引起的零地电压过高情况，只能真真正正把系统谐波电流滤除后才能降低零地电压。