目前，国家对充电站的补贴标准主要包括以下几个方面：

1.建设补贴：对于新建、改建、扩建充电站的企业或个人，可按照充电站建设规模给予一定的补贴。补贴金额一般根据充电站的充电功率、充电桩数量、充电站类型等因素进行测算。

2.运营补贴：对于运营充电站的企业或个人，可按照充电站的实际运营情况给予一定的补贴。补贴金额一般根据充电站的充电量、充电次数等因素进行测算。

3.用电补贴：对于使用清洁能源（如风能、光能等）进行充电的企业或个人，可按照充电量和用电量等因素进行测算，给予一定的补贴。

需要注意的是，补贴标准会因国家政策、地区差异等因素而有所不同，具体的补贴标准可以咨询当地的相关部门或机构。同时，补贴政策也可能随时调整，请关注相关政策的最新动态。

日前，财政部下发《关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》（以下简称《通知》），明确2021年共安排新能源汽车补贴375.8亿元，相比2020年下达节能减排补助资金预算总计的112.5766亿元，2021年度补贴预算的增幅高达234%。

充电桩主要分为四个时期：1.萌芽期2.培育期3.爆发和洗牌期4.关键发展期又叫新基建时期。

【1】2010年之前为萌芽期

此时充电桩行业还处于探索阶段，2006年比亚迪建立了首个电动车充电站；08年为了满足绿色奥运，建设了满足50辆电动大巴需求的集中式充电站；09年上海先行建成商业运营管理的充电站。总的来说，2010年以前都是小打小闹，以形式主义为主。

【2】2011-2014为初步发展期又叫培育期

这期间充电桩市场由国家主导，主要参与者包括国家电网、南方电网和普天新能源，且以公共汽车或政府内部用车为主，年新增充电桩不足仅几千台，市场规模还很小，以行业摸索为主。

【3】2015-2018的爆发期与洗牌期

2014年11月《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台，首次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩，民间资本加入市场；2015年《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出到2020年车桩比达到1：1的发展目标，大规模的投资建设开启，行业爆发，各企业跑马圈地，促使2015年、2016年充电桩增速分别达到743%、233%。由于扩张太快、趋于盲目，建设标准出现一系列问题，2017和2018年充电桩建设增速也骤降到57%、62%，竞争的加剧导致企业差距拉大，部分玩家出局，行业洗牌加快。

【4】目前的新基建时期

2019年，我国公共充电桩总量达到51.6万台，政策补贴由新能源车向充电设施倾斜，行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利模式上将产生变革。2020年3月充电桩被正式纳入新基建，重视程度加大，窗口期也将缩短，在新商业模式探索、新一轮政策指导作用下，充电桩发展新通道开启，迎来新机遇。

北汽和长安的充电桩能互用，北汽和长安是生产车的，充电桩是有专门的生产商，所有国产电动车的充电接口都是国家统一的，理论上是都可以充的，不过不同的车，充电功率不一样，所以能不能充不是看牌子，是看充电功率，不过充电功率可以找充电桩厂商调整。

北汽和长安是生产车的，充电桩是有专门的生产商，所有国产电动车的充电接口都是国家统一的，理论上是都可以充的，不过不同的车，充电功率不一样，所以能不能充不是看牌子，是看充电功率，不过充电功率可以找充电桩厂商调整。

国家电网公司营销部副主任沈建新在该公司总部告诉《中国经营报》记者，国家电网2017年建设2.9万个电动车充电桩，重点是覆盖高速公路和城市，同时提出到2020年建成12万个充电桩，支持电车汽车和新能源产业发展。

来自国家电网的官方数据显示，国家电网2016年建成充电桩2.2万个，全年完成充电服务1232万车次，充换电量2.2亿千瓦时；截至2016年底，国家电网已累计建成充电桩超过4万个，已经形成“六纵六横两环”的高速路快充网络，覆盖1.4万公里、13个省份、95个城市；其中，高速公路快充站平均间距不超过50公里，每个站点配备4台直流充电桩，单台最大功率120千瓦，凡是符合国标的电动汽车均可充电。

为了更好的推进充电桩等电动汽车充电基础设施的建设，国家、地方陆续出台补贴政策。充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，现已形成较为完善的奖补政策，中央统筹规划+地方奖补跟进。根据各省市新能源汽车推广数量的不同给予不同程度的奖补政策，2016-2020年最高奖补资金分别为1.2亿、1.4亿、1.6以、1.8亿、2亿元。

有的，天门山2016年开始建设有新能源汽车充电桩，截止到2018年8月，国网天门山供电公司开通了多个充电桩基地，并且和地图导航公司开通了信息合作。充电桩均为交流式充电，其与交流电网220伏连接，输出电压220伏，额定电流为32安，为电动汽车载充电机提供交流电源，俗称“慢充”，充电时间大约6个小时，市民可以使用电力公司提供的充电卡在充电桩的操作界面上刷卡使用。目前，天门山新能源汽车充电桩的数量随着社会资本进入及新能源汽车发展良好势头，预计充电桩数量会有新的量级突破。

比亚迪各车型的充电口是一样的，通用的。并且属于国标充电口，适合大多数国内车型充电接口。

汉，有快慢充电口，快充可以达到几十Kw充电功率，换句话说，一个小时可以充电几十度电。

两个车型充电功率，就可能不一样，对车车。

宋PLUSdmi的快充是在慢充接口上，转接一个快充接头，达到快充效果（个别配置才能使用这个快充转接头，参照说明书，配置表使用）