答:线路太长时，会有对地电容。由线路的对地电容电流所产生的无功功率，称为线路的充电功率。

线路充电功率=线路单位长度的充电功率X线路长度

、输出功率

手机充电器的输出电类型通常是直流电，可以使用P=UI这个公式：

P=U*I

也就是，最大输出功率=额定输出电压×最大输出电流

这里，电压U的单位是V，电流的单位是A，则功率的单位是W。

如果电流的单位是mA，功率的单位就是mW。1A=1000mA。

二、数据来源

充电器上都能找到数据的，

三、输入功率

输入功率无法使用输出公式计算，这是因为充电器不是纯电阻负载，功率因数不为1，输入功率应该是

P=UIcosφ

1.充电桩72伏特和多少瓦数是不确定的，因为充电桩的电压和功率大小因品牌、型号、用途等因素而异。2.充电桩的电压和功率大小会影响充电速度和效率，一般来说，电压越高、功率越大，充电速度越快。同时，不同的车型也有不同的充电要求，需要选择适合的充电桩。3.如果需要了解具体的充电桩电压和功率信息，可以查询充电桩的产品说明书或者咨询相关厂家或服务商。

输出市电经整流后对电容充电，其输入波形为不连续的脉冲，这种电流含有大量的偕波。

偕波电流使电力系统的电压波形发生畸变。

功率因数定义为有功功率与视在功率之比。

没有被利用的无效功率在电网与电源间往返流动，不仅增加线路损耗，而且成为污染，如引起电子设备误操作，电话网噪音，变电站电容扼流圈过热烧损。

尽管功率因数和转换效率都是指电源的利用率，但区别却很大。

功率因数是为了提高电网的利用率，同时减少电网的污染。

简单的说，功率因数产生的损耗是电力部门负担，而转换效率的损耗是用户自己负担。

发电机功率因数的大小与电路的负荷性质有关，如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大，从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。功率因数在0.95以上不会影响发电机的运行寿命。发电机的额定功率因数一般为0.8，也有少数发电机，其额定功率因数为0.85或0.9。发电机的功率因数从额定值到1.0范围内变化时可以保持额定出力不变。但为保证系统的静态稳定，功率因数一般不应超过0.95...

30kw充电桩用10平方毫米的铜线

每平方毫米铜线可以通过6~7A的电流

30千瓦，使用三相电时，电流大约为（功率因数取0.8）：

I=30000÷（1.732×380×0.8）=57A

不考虑敷设方式、适应环境等因素，考虑设备启动电流稍大，建议采用16平方铝芯线电线或者10平方铝铜芯线。

①在充电桩没有与动力蓄电池建立连接时，充电桩经过自检后自动初始化为常规控制充电方式（可选择手动、IC卡或充电桩监控系统操作方式）。充电桩采用手动操作时，应具有明确的操作指导信息。

②在充电桩与动力蓄电池建立连接后，通过通信获得动力蓄电池的充电信息，自动初始化为动力蓄电池自动控制充电方式。

③电动汽车充电桩对供电电压的要求如下。

a.直流充电桩的输入额定线电压为380V±38V、50Hz±1Hz的三相交流电。

b.对于容量小于（等于）5kW的交流充电桩，输入额定电压为220V±22V、50Hz±1Hz的单相交流电。

c.对于容量大于5kW的交流充电桩，输入额定线电压为380V±38V、50Hz±1Hz的三相交流电。

d.交流输入隔离型AC/DC充电桩的输出电压为额定电压的50%~100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。

④电动汽车充电桩接口和通信要求如下。

a.充电桩接口。充电桩与电动汽车之间的连接应包括以下几部分：高压充电线路、充电控制导引线、充电控制电源线、充电监控通信连接线、接地保护线。同时，充电桩应预留与充电站监控系统连接的通信接口。

b.充电桩通信要求。推荐采用CAN总线以及CAN2.0协议作为充电桩的通信总线和通信协议。通信内容包括动力蓄电池单体、模块和总成的相关技术参数，充电过程中蓄电池的状态参数，充电桩工作状态参数，车辆基本信息等。

市面上常见流行的交流充电桩一般都是7000瓦的。折合下来算，用220伏的电压，基本上就是32安培左右。考虑到电路当中的功率因素的影响，真正用电的电流还是小于30安培左右。而充电的电流是由用电设备来决定的，往往充电桩上还有一根信号线。这个县根据相应的协议它会控制。