根据大连充电桩的价格波动情况，最便宜的时间通常是在非高峰期。一般来说，工作日的早晨和晚上以及周末的中午时段，充电桩的使用率较低，价格相对较低。此外，还可以关注特定的促销活动或节假日期间，充电桩运营商可能会推出优惠政策，提供更加便宜的充电服务。因此，如果想要找到最便宜的充电桩，建议选择非高峰期进行充电，并密切关注相关促销信息。

充电桩使用率（Utilizationrate）的计算公式为：

利用率=实际使用时长/总时长×100%

其中，实际使用时长指的是充电桩被实际使用的时长，总时长指的是充电桩的全天候时长。如果要计算某段时间内充电桩的利用率，可以将这段时间内充电桩的实际使用时长和总时长代入公式计算。

充电桩利用率是指充电桩实际被使用的时间与总充电时间之比，通常以百分比表示。计算公式如下：充电桩利用率=实际被使用时间/总充电时间×100%

其中，实际被使用时间是指充电桩在一定时间内实际被使用的时长，总充电时间是指充电桩在一定时间内被使用的总时长

盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

公交专用充电桩利用率为什么最高，现在国家大力支持新能源公交车，一是环保，现在国家对环境污染这一块比较重视，而公交车在市内不停的运行，如果转新能源车的话，尾气会对市区产生一定的污染，二新能源汽车比烧油烧气要节能。公交车全部转型新能源车以后，不管睌上和白天公交充电桩都在充电，而社会上的充电桩一般都在睌上充电，所以说公交专用充电桩使用率是比较高的！

2023年的充电桩可以全国通用。根据国家发改委的文件精神，电动汽车生产企业要配合和支持地方电力管理部门，在高速公路的服务区，修建规划统一的充电桩，供过路的司机充电，并且充电接头统一规格，各款车型都能使用。

方法如下

.规划好充电区和非充电区、自行车停放区、电动车停放区、摩托车停放区等,并予以提示。这样做的目的是尽可能避免充电位被无效占用。2.充电桩的安装保持一定的间隔。这样做的目的是,如果当天充电车辆未被挪走,后续的待充电的电瓶车依然可以挪入两个充电桩之间的间隔位置进行充电,进一步提高...3.现场张贴充电桩使用海报。