一种：汽车电费+服务车充电采用电费+服务费的方式。这是大家最常见的一种盈利方式，也是当下充电桩运营最主要的盈利点。

比如说我们常见的民用电是0.6元一度，充满一辆电动车，用电成本也就几毛钱，剩下的就是你的利润

运营流程

第一步，需要寻找固定的停车场或者停车位。

第二步，如果有公司的话，需要在经营范围上面添加充电站运营；如果没有公司的话，需要我们新注册一个公司，经营范围要包含充电站运营。

第三步，到当地发改委进行申请备案，并且可以了解当地的补贴政策。

第四步，到国家电网办理接电手续。

第五步，由充电桩厂家现场指导安装。

02运营用推荐桩型

建议60kW/120kW直流充电桩

模式一：桩体广告

在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，当充电桩达到一定规模并积累了用户资源后，可靠广告收入来降低充电桩运营成本。

模式二：充电桩保险服务

与国家电网积极合作，初期采取赠送充电桩保险方式，支持客户购买新能源汽车。

模式三：提供金融产品

电桩则与整车厂商开展合作，构建了国内首家电动汽车电商平台，提供在线一站式服务。包括与汽车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动汽车金融计划，提供多款金融产品。

模式四：售车

去年，国家电网推出了自己的电子商务平台——“电网商城”，其以“智能家居APP”“智生活”为主要特色，还出售新能源汽车、小型电动车等。

模式五：交通工具租赁

交通工具租赁不仅可以是电动车，还可向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等。

模式六：汽车工业大数据

充电桩运营商能抓取新能源汽车使用数据，为汽车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务；而根据抓取的用户数据，可以根据其行车行为，再与商场、旅游、酒店等商家合作。

1.光伏充电桩的经营模式一般分为两种，一种是自营模式，另一种是合作模式。2.自营模式是指光伏充电桩的所有权和经营权都归属于光伏充电桩的运营商，运营商需要承担所有的投资和运营风险。而合作模式则是指光伏充电桩的所有权和经营权分别归属于不同的企业，光伏充电桩的运营商只需要负责充电桩的运营管理，不需要承担所有的投资和运营风险。3.在实际运营中，光伏充电桩的经营模式还可以根据不同的场景和需求进行灵活调整，比如可以采用租赁模式、分成模式等等。

一种：汽车电费+服务车充电采用电费+服务费的方式。这是大家最常见的一种盈利方式，也是当下充电桩运营最主要的盈利点。

比如说我们常见的民用电是0.6元一度，充满一辆电动车，用电成本也就几毛钱，剩下的就是你的利润。

选择优质充电桩供应商

1.选择优质充电桩

供应商充电桩的质量是运营好坏的重要影响因素之一，既然这项因素这么重要，那么我们就需要对充电桩供应商进行充分的考察，最好设计一个内部的评价标准，对供应商进行现场勘踏和评分，选择得分最高的三家供应商进行重点验证。

2.选择低价电能供应商

电费是充电桩运营的一项非常重要的因素，因为只要充电桩搭建完成后，电费将成为充电桩运营的主要成本之一。很多人认为电能的供应商不能选择，实际上是可以选择的，不同的供应商价格也是不一样的。对于电能供应商的选择和充电桩供应商的选择方法类似。

3.选择适合安装充电桩的场地

充电桩场地选择是一件很难的事情，因为场地选择偏远了可能并不会有什么顾客，场地选择在闹市区可能成本又会很高，怎么办呢？我们就需要权衡，找一个折中的方案，既能保证场地租金不是很高又有很大的车流量。

4.与停车场进行合作

除了自建场地以外的方法外，还有一项重要的运营途径就是和停车场进行合作，为他们免费安装充电桩，然后依据充电量的多少进行提成。这种方式可以大大降低运营成本。

5.与电子地图公司合作

时下，各种新生事物太多了，消费者每天都要接受大量的信息，但是被消费者关注的却很少。这种狂轰滥炸的无针对性投放广告是无效的，作为充电桩运营公司可以和电子地图公司合作，在地图上标注各种充电桩位置。

6.利用大数据运营更多衍射业务

充电桩运营起来后，会产生很多的数据，比如哪里的车流量大，哪里的消费者多等等，当获取到这些数据后，我们可以建立一些数据模型，通过这些模型去预测我们需要的信息，以便我们准确对充电桩业务进行准确决策。同时，还可以将这些数据有偿提供给一些需要的企业或者单位，这样便衍生出更多的盈利业务了。

一种：汽车电费+服务车充电采用电费+服务费的方式。这是大家最常见的一种盈利方式，也是当下充电桩运营最主要的盈利点。

比如说我们常见的民用电是0.6元一度，充满一辆电动车，用电成本也就几毛钱，剩下的就是你的利润。