安全距离没有规定，但对操作有一定的严格规范：

根据我国发布实施的文件《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），电动汽车充电桩在民用建筑中的预留位置为：

1、在设置电动汽车充电桩时，应优先将预留充电桩的停车位设置在室内车库中，且应集中布置或者分区域集中布置，并且确保设置点与提供电源的变配电室相近。充电桩的布置应缩短供电线缆的距离，尽量靠近上级配电设备。

2、在选取设置充电桩停车位后，还应该考虑充电桩的安装位置，或靠墙或靠柱。且预留的充电桩安全位置不得与水沟、地漏或者井等相邻。

3、为方便充电车辆停放以及充电人员操作，电动汽车充电桩的安全位置应靠近充电位，且设备外廓距离充电位边缘的净距应超过40cm。

值得注意的是：充电桩的布置要以不影响其他车辆通行或者充电为准，并且为了保证充电桩及其操作人员的安全，要采取必要措施予以防范；其中，充电桩预留安全空间应满足相关间距要求。

充电桩显示负号未充电的意思

通常是国电的充电桩发生这个问题（普天特来电等均没问题），充电标准的问题，目前国电充电桩陆续升级的程序，变成了2015的充电标准，可以通过充电桩的设备信息查看版本号，2015新版的程序是v2.52，这个一般是兼容性较差充不上的，老版本是v2.44等，一般是可以充的。

建议提前通过国家电网的“e充电”app来查询充电桩的标准是2015还是2011，如果是2015就要谨慎选择了

首先车企之家没有统一的标准，由于新能源汽车起步的时间晚，都是摸着石头过河，没有相应的标准可以参考，加之充电桩和新能源汽车属于新生事物，在制造和研发的基础上面大家都没有经验，所以针对于充电桩标准设计也会存在不足和相应的缺陷，这一方面导致各个厂家生产的充电桩与电动汽车之间存在不匹配问题。

另外在设计的时候充电桩之间的接口协议之间并不兼容，这个就好比一款软件一样，没有开源系统，各自为政，所以也会存在不能共用的情况，虽然有新的国标，但是充电桩升级换代速度慢，从新能源汽车开始发展到现在，经历的技术也是在不断的变革，之前有些新能源车比较老，在没有新的国标情况下，充电桩型号和现在不一样。

充电桩安全的规范标准：

1.地下部分防水设计应结合工程实际，合理确定防水标高；

2.壁挂式交流充电设备充电枪位置不应低于地面0.6米，不应高于地面1.2米；

3.充电桩充电设备前应设置防护措施，防止车辆碰撞充电设备；

4.同时期配建的壁挂式交流充电桩充电设备应分区域集中设置，并宜采用耐火极限不低于2.00h的墙体和防火隔断设施，如乙级防火门、甲级防火卷帘，与普通停车库防火隔断。

4.交流充电器应采用380/220V电压等级供电。

5.对充电装置供电的低压断路器，其额定动作电流为30mA，动作时间不大于0.1s，应具有短路和剩余电流保护功能。

6.组合式交流充电装置宜采用链式供电方式

特斯拉原装充电桩通常不需要校准。这是因为特斯拉的充电桩使用了标准的充电协议和技术，其工作原理和规格经过了严格的测试和验证，并且符合行业标准。因此，普通情况下不需要对特斯拉原装充电桩进行校准。如果你遇到了充电桩工作不正常的情况，建议联系特斯拉客服或专业技术人员进行检修和维修。

可能是电子芯片兼容性问题因为不同厂家的充电桩会采用不同的电子芯片，有些电子芯片不能被所有手机支持，因此就会出现有些充电桩别人能用自己却用不了的情况。此外，有些充电桩还需要特定的充电卡或者APP才能使用，如果没有这个卡或者APP也会出现此问题。如果遇到这个问题可以先尝试换一个充电桩，或者使用格外的充电线来解决，另外也可以联络充电桩供应商或者相关技术人员协助解决。

充电桩国家标准GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求及试验规范》于2021年3月9日正式发布，并将于2021年10月1日实施。本标准规定了电动汽车供电设备（以下简称供电设备）的安全要求、试验导则和试验方法。

本标准适用于额定输出电压为1000VAC或1500VDC及以下各类型供电设备，包括充电模式2、充电模式3和充电模式4的供电设备，不作为公共用途使用、在特殊条件下使用的供电设备（如防爆型、液冷型、海拔2000m以上高原使用的供电设备等）也适用于本标准，并需要结合相关标准的要求。