充电桩输入电压分380伏和220伏两种。

如果充电桩额定输入电压是380伏的，那么380伏充电桩就不会伤电池。

7kw直流充电桩对电池没有危害

其实充电桩是不会伤害到电瓶的

电动车充电站在充电过程中，铅酸电池负极板上的硫酸铅逐步析出铅，正极板上的硫酸铅逐步生成二氧化铅。当正负极板上的硫酸铅完全生成铅和二氧化铅后，电池开端发生过充电反响，发生氢气和氧气(这就是电池析气)。这样，在非密封电池中，电解液中的水将逐步削减。在密封铅酸蓄电池中，选用中等充电速率时，氢气和氧气能够从头化合为水。过充电开端的时刻(电池内部的安全电压)与充电的速率有关。当充电速率大于C/5，电池容量康复到额外容量的80%以前，即开端发生过充电反响。只有充电速率小于C/100，才能使电池在容量康复到100%后，出现过充电反响。为了使电池容量康复到100%，有必要允许一定的过充电反响。

充电桩上的电池的作用如下:充电桩里面的电池应该是属于备用电源，充电桩的供电线路正常供电时，电池处于蓄电状态，当充电桩的供电线路及周围停电的时候，充电桩上的电池电量能保证充电桩进行相应的提示灯等的供电，对充电桩起到维护作用。

充电桩和随车充相比，充电桩充电对电池好。220慢充充电桩比随车充要好一点，220慢充充电桩的电流比较小，对电瓶的损伤也就会小一点；随车充的电流量特别大，充电速度特别快，但是他对电瓶的损伤也比较大。所以我们在给电瓶充电的时候，如果条件允许的话，尽可能选择慢充充电桩，电瓶的使用寿命就会长一些。

因为充电桩的输出功率不与你的电瓶容量适配,你从快速充完电的方式上便不难理解。

2.

为何能快充,就是输出电压偏高时,会增加电流强度,加快电解反应,也使极板加快发热,负极板产生反应后生成的气泡更大更多更快,从而将析出的酸跑到电解液中,使水和酸的比例达到1:1.28左右,极板与电解液之间相隔的程度决定着极板已经被电解的百分比,也就是电量的百分数

随车充的优点是不上充电桩节省费用，不去商业充电桩方便省钱。如果自己上充电桩花费几千元，还得有专用车位。去商业充电桩距离远，不一定有位置，电费较贵。

随车充的缺点是找停车位置可能困难，需要自己拉电缆接插座，每次需要用随车充电线（平时需要带在车上麻烦）连接车与插座，较麻烦。

直流充电桩俗称快充，充电电流较大，偶尔充一次对电池影响不大。如果长期使用直流充，会导致电池容量下降过快。

建议主要以交流充电为主，直流充电桩做为应急补电。对车辆电池要好一些。

l直流充电桩：相当于整流器，将电网的交流高压或交流超高压整流成高压直流，为电池包充电，当前直流充电桩的电压上限已经达到1000V。能满足下一代高压系统的充电需求。