为了更好的推进充电桩等电动汽车充电基础设施的建设，国家、地方陆续出台补贴政策。充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，现已形成较为完善的奖补政策，中央统筹规划+地方奖补跟进。根据各省市新能源汽车推广数量的不同给予不同程度的奖补政策，2016-2020年最高奖补资金分别为1.2亿、1.4亿、1.6以、1.8亿、2亿元。

目前，国家对充电站的补贴标准主要包括以下几个方面：

1.建设补贴：对于新建、改建、扩建充电站的企业或个人，可按照充电站建设规模给予一定的补贴。补贴金额一般根据充电站的充电功率、充电桩数量、充电站类型等因素进行测算。

2.运营补贴：对于运营充电站的企业或个人，可按照充电站的实际运营情况给予一定的补贴。补贴金额一般根据充电站的充电量、充电次数等因素进行测算。

3.用电补贴：对于使用清洁能源（如风能、光能等）进行充电的企业或个人，可按照充电量和用电量等因素进行测算，给予一定的补贴。

需要注意的是，补贴标准会因国家政策、地区差异等因素而有所不同，具体的补贴标准可以咨询当地的相关部门或机构。同时，补贴政策也可能随时调整，请关注相关政策的最新动态。

现在多

截至2021年12月31日，海南省新建换电站20座，电池724块，累计建设换电站32座，电池1087块。全省44个高速公路服务区建设充电桩100%全覆盖，全省202个乡镇建设充电桩覆盖率93.6%。

慢充的话其实没必要，只要插入带漏电保护的16A插座就可以了。快充是需要的。

此款车辆是附带有充电桩的。

1、对向电网经营电动汽车交直流充电桩的企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。2020年前，暂免收充电桩基本电费。

2、充电桩按其所在场所执行分类目录电价。其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电桩用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电桩用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。据悉，我市一般工商业用电，不满1千伏电价为0.7988元/千瓦时。

3、充电桩用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段使用充电桩进行充电，不但有利于提高电力系统利用效率，而且控制并降低充电成本。

截至2021年1月，比亚迪已经建成了超过73万个充电桩，覆盖全国31个省份、400多个城市。其中包括在主要城市和高速公路建设的300千伏特高功率快充站，平均每小时能够为电动汽车充电80%以上。通过这些充电桩，比亚迪助力推动了电动汽车的普及和发展，为建设绿色、低碳、可持续的交通出行生态系统做出了重要贡献。