理论方量就是按图纸设计的尺寸计算的方量。

实际方量是理论方量＊充盈系数。

充盈系数是指一根桩实际灌注的混凝土方量与按桩管外径计算的桩身体积之比。

例如：10米深，0．8的打孔灌注砼桩：

理论方量：10＊3．14＊0．4＊0．4

充盈系数：1．25

实际方量：10＊3．14＊0．4＊0．4＊1．25

充盈系数一般用于桩基工程的灌注桩浇灌混凝土，是判断桩基工程的一个质量指标。灌桩的混凝土充盈系数是指一根桩实际灌注的混凝土方量与按桩外径计算的理论方量之比（V实/V理论）。在实际施工过程中，成孔出现的偏差大于设计尺寸，以及由于施工过程中可能会出现桩身侧壁裂缝、孔洞及塌孔等原因，导致实际灌入量大于理论计算量。

充盈系数换算公式：充盈系数=实际灌注混凝土量/（按设计图计算混凝土量）。

钻孔灌注桩的充盈系数不宜小于1.1，最理想的是在1.15左右，但是在砂土或者粉沙地层的充盈系数一般比较大，都在1.2左右，如果钻孔桩充盈系数小于1.0那么可以判定为废桩。

充盈系数一般用于桩基工程的灌注桩浇灌混凝土，是判断桩基工程的一个质量指标。灌桩的混凝土充盈系数是指一根桩实际灌注的混凝土方量与按桩外径计算的理论方量之比（V实/V理论）。

桩的充盈系数（也称为桩身周长系数）是用来衡量桩在土壤中的变位与桩身周长之间的关系。通常情况下，充盈系数的计算会考虑土壤参数和桩身几何特征等因素。

一种常见的计算方法是使用密度法，步骤如下：

1.确定桩的几何特征：测量或获得桩的直径、长度和形状等几何参数。

2.获得土壤参数：通过岩土工程勘察或试验获得相关的土壤参数，例如土壤的剪切模量（或刚度）、摩擦角和内摩擦角等。

3.计算桩的面积：根据桩的几何参数，计算桩的截面面积。

4.计算充盈系数：应用密度法公式进行计算。该公式通常为：P=δ/(π*D)，其中P为充盈系数，δ为土壤的剪切模量，D为桩的直径。

需要注意的是，充盈系数的计算方法可能会因不同的设计规范或文献而有所差异。因此，在实际工程中，建议参考相应的规范、文献或咨询专业的岩土工程师进行准确计算。

预算中使用的具体数值可以根据设计要求和实际情况进行确定，例如根据地质勘察数据和相关试验测试结果来评估土壤参数。

1、砼灌注桩充盈系数理论上不得小于1，充盈系数是由实际灌注混凝土量/按桩外径计算的理论土量换算出来，因不同的成孔*会导致孔出现的偏差大于设计尺寸，且施工过程中可能会出现桩身侧壁裂缝、孔洞及塌孔等原因，均会导致实际灌入量大于理论计算量。

2、一般的黏土层用钻孔成孔时，混凝土充盈系数为1.1至1.15;用冲孔成孔时混凝土的充盈系数为1.2至1.25，如果是沙土层或者抛石层较厚的地质，混凝土的充盈系数钻孔时采用1.2至1.25，冲孔时1.3至1.35，含沙层越厚，混凝土充盈系数越大。

3、钻孔灌注桩的充盈系数不宜小于1.1，*理想的是在1.15左右，但是在砂土或者粉沙地层的充盈系数一般比较大，都在1.2左右，如果钻孔桩充盈系数小于1.0那么可以判定为废桩。

4、在实际施工过程中，成孔出现的偏差大于设计尺寸，以及由于施工过程中可能会出现桩身侧壁裂缝、孔洞及塌孔等原因，导致实际灌入量大于理论计算量。

这充盈系数与很多因素有关：

1、地层情况，软土系数大，硬土系数小

2、钻头的直径，在钻进过程中，钻头直径是会变小的，计算得来的系数相当也就减小了

3、钻杆的垂直度也将影响充盈系数，钻杆摆动较大，充盈系数也就相应增大的。

充电桩系数通常用于评估一个充电桩的可用性和效率。它是指充电桩实际输出的电能与输入的电能之间的比例。

充电桩系数越高，表示充电桩的效率越高，能够更有效地将输入的电能转化为输出给电动车的电能。这意味着在相同输入功率下，具有较高系数的充电桩可以更快地为电动车充电。

充电桩系数受到多种因素的影响，包括设备的设计、电能转换效率以及电力网络的稳定性等。因此，选择具有较高充电桩系数的充电设备可以提高充电速度和充电效率，减少能源浪费。

需要注意的是，充电桩系数仅反映了充电桩本身的效率，而电动车的充电速度还受到车辆接口和电池管理系统等其他因素的影响。因此，在实际使用充电桩时，还需要考虑到各种因素来选择最适合的充电设备。

家用充电桩需要2相电

一般情况下来说，家用汽车充电桩需要2.5平方的线，最好是铜线，安全系数高点。充电线几平方指的是电线的横截面积，2.5平方和4平方都能支持大功率的家用电器。